100-ЛЕТНИЙ «ТУР ДЕ ФРАНС»

Чтобы по достоинству оценить заслуги Франции перед всем миром, достаточно назвать несколько имен, которые оставили ярчайший след в спортивной летописи планеты. Это - барон Пьер де Кубертен, возродивший Олимпийские игры. Это - Жюль Римэ, многолетние усилия которого привели к рождению мировых чемпионатов по футболу. Это - известный спортивный деятель Анри Делонэ, инициатор проведения чемпионатов Старого Света среди национальных команд. Это - журналист Габриэль Ано, сумевший воплотить в жизнь свою идею об организации континентальных турниров среди сильнейших клубов. Это - и издатель Анри Дегранж, способствовавший рождению самой знаменитой многодневки велосипедистов «Тур де Франс»...
Анри Дегранж оказался величайшим предсказателем. Ровно сто лет назад он произнес слова, которые на протяжении целого века, словно заклинание, переходят от поколения к поколению. В далеком 1903-м француз назвал свое детище «самой потрясающей велогонкой в истории этого вида спорта». Сколько воды утекло с тех пор, сколько изменилось в этом мире, а крылатая фраза, обессмертившая имя Дегранжа, не утратила свою актуальность. «Тур де Франс» - самая потрясающая, самая величественная, самая престижная, самая изнурительная, самая непредсказуемая и самая желанная многодневка в мире.
20 ноября 1902 года в кафе «Мадрид» на бульваре Монмартр в Париже Анри Дегранж рассказал друзьям и коллегам о своей идее провести велотур по городам Франции, те не сразу поняли его замысел. Когда же владелец и издатель газеты L’Auto рассказал суть идеи, его многие поддержали. Задумка Дегранжа первоначально носила пропагандистский характер. Это была своеобразная презентация его издания. Стрела, выпущенная Дегранжем, попала точно в цель - соотечественники с каждым днем проявляли все больший интерес к начинанию. О ходе подготовки к туру газета L’Auto систематически рассказывала своим читателям. Определив дату старта многодневки - лето 1903 года, оргкомитет, возглавляемый Дегранжем, обнародовал ее регламент и маршрут, который пролегал через Лион, Тулузу, Бордо, Марсель, Нант и должен был финишировать в Париже. В велопробеге мог участвовать каждый желающий, заплативший вступительный взнос в размере 10 фунтов. Выступить в «Туре» вызвались 60 сильнейших велосипедистов страны. Им предстояло преодолеть в течение 19 дней расстояние в 2428 километров. Подобный супермарафон в велосипедном спорте раннее не проводился. Для большей заинтересованности участников был установлен общий призовой фонд - 20 тысяч франков. Из них 3000 предназначались будущему победителю.
На каждом этапе многодневка собирала невиданную ранее зрительскую аудиторию. Настрой болельщиков «заразил» и самих участников. Многодневка по ходу продвижения из «агитационного пробега» превратилась в захватывающее спортивное зрелище. Борьба за победу на этапах разворачивалась увлекательно и страстно. Завершить супермарафон удалось 28 велосипедистам. А имя Мориса Гэрена навсегда вошло в историю. Он стал победителем первого «Тур де Франс».
Что сегодня представляет собой эта многодневка профессионалов-шоссейников, отлично известно любителям спорта. А вот газета L’Auto - прародитель французского «Тура» - со временем превратилась в одно из ведущих в мире спортивных изданий и известна всем под нынешним названием L’Equipe (в этой популярной газете сделал себе имя знаменитый футбольный обозреватель Габриэль Ано). А мировая спортивная общественность глубоко признательна Анри Дегранжу за его детище. В знак благодарности и в память об учредителе «Большой петли» - так в мире велоспорта называют французский «Тур» - на одном из участков трассы, по которой проходил первый «Тур де Франс», на вершине горы Галибье в Пиренеях установлен памятник Анри Дегранжу.
И чтобы верно оценить нынешние масштабы «Тур де Франс», достаточно отметить, что призовой фонд многодневки-2003 равен 1 миллиону 854 тысячам евро. Обладатель высшего титула получит 335 тысяч евро, и по утвердившейся традиции эту сумму он поделит между членами своей команды, которые в течение трех недель способствовали триумфу своего лидера. Победители и призеры каждого в отдельности этапа также получат соответствующее вознаграждение. Кроме того, назначена ежедневная «надбавка» для обладателей «желтой» (лидера гонки в общем зачете), «зеленой» (лучшего спринтера), «красно-белой» (лучшего в горах), «белой» (лучшего молодого гонщика - до 25 лет) маек.
Кстати, «желтая майка» 18 июля отметит свое 84-летие. Впервые этот отличительный «знак» лидера многодневки был введен в 1919 году по настоянию болельщиков, жаловавшихся на то, что в пелетоне не могут разглядеть кто есть кто. Дегранж предложил надеть на первого номера гонки майку, которая по цвету будет выделять его от всех остальных. Он же решил проблему в считанные секунды: в те годы газета печаталась на желтой бумаге... В «желтую майку» первым облачился французский велосипедист Эжен Кристоф. А первым на Елисейские поля в Париже в «желтом» въехал бельгиец Фирмин Ламбо из команды «Ля Спортив» - победитель «Тур де Франс» 1919 года. Причем Ламбо до сих пор остается самым «пожилым» чемпионом французского «Тура» - он выиграл многодневку в 37 лет.
Дольше всех - 96 дней - в «желтой майке» провел легендарный бельгиец Эдди Меркс. С 1969 года держится его уникальное достижение: тогда 24-летний Меркс собрал коллекцию из «желтой», «белой», «зеленой» и «красной» маек. Горные этапы, которые со временем обрели большое значение и очень часто становятся решающими в определении победителя, в маршрут многодневки впервые были включены в 1910 году. Итальянец Оттавио Боттеки (1924 год), Никола Франтц из Люксембурга (1928) и бельгиец Ромэйн Маэс (1936) вошли в историю «Тура» тем, что проехали многодневку с первого этапа до финиша в «желтой майке». За вековую историю «Тур де Франс» представители 11 стран завершали гонку на Елисейских полях в «желтом». 36 раз такой чести удостаивались представители Франции. 18 побед на счету бельгийцев. Девять раз чествовал Париж итальянских велосипедистов и семь раз испанских гонщиков. Самым молодым победителем «Тура» остается француз Анри Корне - в 1904 году ему было 19 лет.
Эдди Меркс является соавтором еще одного рекорда. Ему, французу Шарлю Пелисе и бельгийцу Фрэдди Мартензу удалось выиграть 8 этапов в ходе одной многодневки. Шесть раз «горным королем» признавался бельгиец Люсьен Ван Импе. А вот немцу Эрику Цобелю принадлежит рекорд старожила «Тур де Франс» - он участник 16 многодневок.
За свою вековую историю французский «Тур» имел только два вынужденных перерыва. С 1915 по 1918 год он не проводился в связи с Первой мировой войной. Следующий пробел приходится на 1940 - 1946 годы, вызванный Второй мировой войной. В середине пятидесятых годов «Тур» вышел за пределы Франции и с целью популяризации велоспорта его отдельные этапы проводились на территории других стран. Например, в 1954 году многодневка впервые стартовала в столице Голландии Амстердаме. Спустя 20 лет «Тур» начался в британском городе Плимуте. А многодневка 1994 года стала исторической тем, что один из ее этапов включал в себя прохождение только что введенного в строй тоннеля под Ла-Маншем. Многодневка в разные годы посещала Испанию, Италию, Бельгию, Швейцарию, Германию, Люксембург... Самым протяженным был «Тур де Франс» в 1926 году -участникам пришлось преодолеть 5745 километров.
Есть у «Тура» свои рекордсмены. Французы Жак Анкетиль и Бернар Ино, бельгиец Эдди Меркс и испанец Мигель Индурайн по пять раз становились лауреатами «Большой петли». Но в этом квартете особняком стоит Великий баск Мигель Индурайн. Только ему удалось одержать пять побед подряд (1991, 1992, 1993, 1994, 1995). На счету Меркса и Анкетиля по четыре победы кряду. Кстати, Ино - последний француз, выигравший «Тур». Пятая его победа приходится на 1985 год.
С Мерксом и Анкетилем в одной номинации уже сравнялся американец Лэнс Армстронг. Впервые он здесь праздновал победу в 1999 году и стал вторым представителем США, добившимся успеха в «Тур де Франс». До него трижды первым был Грег Лемонд (1986, 1989 и 1990 годы). В 2000 году Армстронг выиграл свой второй «Тур». А затем Лэнс еще дважды (2001 и 2002) выезжал на Елисеевские поля в Париже в желтой майке триумфатора. Так что теперь он четырехкратный победитель «Большой петли».
Уместно также вспомнить, что впервые советские велогонщики приняли участие в «Тур де Франс» в 1990 году под флагом команды «Альфа-Люм». А двукратный олимпийский чемпион Вячеслав Екимов - нынешний партнер Армстронга по дружине «Почтовая служба США» - в том же году дебютировал в составе «Панасоника». Он и в этот раз будет помогать Лэнсу выигрывать пятый титул подряд. Самым удачным для россиян стал «Тур» 1994 года. Петр Угрюмов в общем зачете занял второе место после Великого Мигеля Индурайна и впереди итальянца Марко Пантани. Больше всех побед на этапах многодневки одержал знаменитый Джамолидин Абдужапаров из Узбекистана - 9.
В нынешнем году Центральный банк Франции выпустил в обращение юбилейные золотые и серебряные монеты достоинством в 50, 20 и 10 евро. На них изображен один из участников «Тур де Франс» 1903 года.