В борьбе за безопасный полет четвероногих

Сенаторы Джон Кеннеди (республиканец из Луизианы) и Кэтрин Кортез Масто (демократ из Невады) выдвинули на обсуждение Конгресса законопроект "О помощи нашим пушистым зверькам" (Welfare of Our Furry Friends Act - WOOFF), который должен решить проблему транспортировки кошек и собак на пассажирских авиалайнерах.

Разработке билля предшествовала трагедия, произошедшая на рейсе компании United. Персонал допустил помещение небольшой собачки, находящейся в специальной сумке, в отделение overheadbin(место для ручной клади над головами пассажиров). Животное погибло, а его расстроенный хозяин обвинил в халатности United. Владельца собаки активно поддержали защитники животных по всему миру, и теперь Конгресс собирается кардинально переписать правила провоза четвероногих в самолётах.

В настоящее время существует четыре больших проблемы с перевозкой животных.

Первая - резкая смена температурного режима.

Авиакомпании утверждают, что кошки и собаки, находящиеся в отделении под салоном для пассажиров, пребывают в комфортном климате. Отсек для животных регулируется той же системой кондиционирования, что и для людей, и замёрзнуть/задохнуться от жары питомцы не могут.

Проблема, однако, заключается в том, что клетки/сумки с животными очень часто загружаются по той же методике, что и крупногабаритная кладь. Грузчики перевозят четвероногих на автоматизированных тележках, и нередко оставляют их на открытом воздухе. На той же Аляске или Гавайских островах кошка/собака могут на время оказаться в сверх холодных или сверх жарких условиях. Как результат, обезвоживание, психологический стресс, болезни.

Каждый четвёртый владелец "летающего" питомца утверждает, что его любимец не переносит полётов. В 90% случаев эта непереносимость объясняется именно долгим нахождением на открытом воздухе (ветер, снег, дождь, град и т. п.).

Вторая проблема - высокое давление во время полёта.

Авиакомпании утверждают, что если животные и чувствуют дискомфорт при подъёме и снижении самолёта, то ничуть не больше, чем их хозяева.

К сожалению, слуховая система являются самым болезненным местом для кошек и собак. Питомец - в отличие от человека - не может быстро избавиться от ощущения заложенности в ушах и адаптироваться к нормальному давлению. Как результат, дискомфорт приводит к развитию самых разных заболеваний как психического, так и физического характера. Устранить возникшие проблемы может только опытный ветеринар. При этом качественное лечение ушей после полёта обходится в круглую сумму.

Проблема третья - "звуковые атаки" животных.

В багажном отделении для кошек и собак летят самые разные питомцы - от крохотных ручных собачонок и месячных котят - до огромных собак бойцовских пород. Громкое и беспрерывное лаянье агрессивной собаки может в буквальном смысле напугать до смерти маленьких существ. 

Так один из жителей Калифорнии, летевший в Австралию, пытался судить авиакомпанию за то, что его ручная собачка оказалась лицом к лицу с ротвейлером, который лаял на неё на протяжении целых суток. Напуганная собака замкнулась в себе и погрузилась в глубокую депрессию.

Иск, однако, не дошёл до суда, поскольку авиакомпании в настоящее время не обязаны размещать животных строго по размерам, породе, уровню агрессивности/беспокойства и т. п. Если стюардессы порой совершенно равнодушны к нуждам людей в пассажирском салоне (об этом свидетельствует огромное количество жалоб на американские авиакомпании), то что уж говорить о бесправных кошках и собаках, остающихся лицом к лицу с равнодушными грузчиками и техническим персоналом.

Четвёртая проблема является следствием трёх предыдущих. Владельцы питомцев так сильно не доверяют авиаперевозчикам, что пытаются накачать кошку/собаку лекарствами ради их же блага. Чаще всего в ход идут транквилизаторы, которые приводят к проблемам с дыханием. С одной стороны, животные успокаиваются. С другой - часто заваливаются на бок и задыхаются.

Трудность заключается ещё и в том, что владельцы четвероногих перед полётом не консультируются с профессиональными ветеринарами, и накачивают кошек/собак подручными средствами, рекомендованными на интернет-форумах. Нередко подобные "советы" приводят к летальному исходу.

Законопроект WOOFFдолжен не только решить все вышеперечисленные проблемы, но и профинансировать масштабные исследования о последствиях длительных полётов для кошек/собак. Удивительно, но даже в 21-м столетии человечество практически ничего не знает о влиянии авиаперелётов на четвероногих.

Особо стоит отметить, что американские авиакомпании не снимают с себя ответственности за негативные последствия перевозки животных. Они готовы сотрудничать как с Конгрессом, так и лично с архитекторами WOOFF. Однако авиакомпаниями движет не забота о четвероногих, а желание заработать на усилении уровня безопасности и комфорта в багажном отделении для кошек/собак. Поэтому в ближайшие годы мы можем увидеть "эконом", "премиум", "бизнес" и "первый класс" не только для людей, но и для их "меньших братьев".

Подобная градация может принести колоссальную прибыль, поскольку кошки/собаки в специальных рейтингах главных расходов американцев занимают одно из первых мест. Жители Соединённых Штатов сами будут готовы ютиться в неудобном "экономе", лишь бы их любимый четвероногий друг ни в чём не нуждался в багажном VIP-отделении.

Максим Бондарь