“Самолетные дела” палестинских боевиков

Арабо-исламский террор в Израиле и за его пределами на протяжении многих лет - одна из сторон нашей действительности, нашего существования. Но особый размах и значение он приобрел после Шестидневной войны, которая дала понять арабским странам и за компанию - палестинцам, что на поле боя им Израиль не одолеть и бороться с ним можно только путем террора, изматывая и нанося ущерб экономике, подавляя морально. Одним из самых вожделенных объектов террора для исламистов стали израильские пассажирские самолеты.
Первый такой теракт организация “Народный фронт освобождения Палестины” совершила через полтора года после Шестидневной войны, 26 декабря 1968 года, в аэропорту Афин.
Группа палестинских боевиков прорвалась на летное поле и расстреляла из автоматов самолет “Эль-Аля”. По счастливому стечению обстоятельств самолет был пуст, в нем не было в тот момент ни экипажа, ни пассажиров. И все же в результате нападения погиб техник-израильтянин, проверявший исправность систем лайнера перед взлетом.
Инцидент поднял на ноги израильские службы безопасности. Стало ясно, что исламский террор вышел за пределы Израиля и пытается нанести удары в местах, особенно уязвимых потому, что указанные службы не могут там полностью контролировать ситуацию. В связи с этим в ШАБАКе и “Моссаде” был создан специальный отдел, в задачи которого входило позаботиться о том, чтобы инциденты, подобные афинскому, не повторялись.
Впрочем, в службах безопасности работают люди отнюдь не наивные. Там прекрасно понимали, что расстрел израильского самолета был первым, но, увы, не последним терактом подобного рода.
Так и оказалось: спустя полгода, 22 июля 1969-го, террористы осуществили угон пассажирского самолета компании “Эль-Аль”, совершавшего перелет из Рима в Тель-Авив. Трое боевиков “Народного фронта освобождения Палестины” вошли в самолет в римском аэропорту вместе с остальными пассажирами, сумели прорваться в кабину пилота и заставили его лететь в Алжир.
После изнурительных пятидневных переговоров угонщики согласились отпустить находившихся на борту детей, женщин и иностранных граждан в обмен на освобождение 15 террористов из израильских тюрем. 12 мужчин, включая членов экипажа, оставались заложниками 39 дней - до тех пор, пока Израиль не согласился выполнить требование угонщиков об освобождении из тюрем еще одной группы палестинских террористов.
В израильских службах безопасности вынуждены были с сожалением и тревогой констатировать, что угон самолета, первый в истории гражданской авиации нашей страны, был выполнен террористами безупречно.
 Это было тем большим потрясением, что вероятность подобного инцидента принималась в расчет, однако сколько-нибудь серьезные меры предосторожности приняты не были.
Зато были сделаны серьезные выводы - создан специальный отдел обеспечения безопасности объектов гражданской авиации, укомплектованный сотрудниками ШАБАКа и компании “Эль-Аль”. Собственно, ШАБАК набрал подходящих людей, обучил и проинструктировал их, выдал им оружие и снабдил спецоборудованием, которое можно эффективно использовать на борту самолета.
Сразу после окончания первого курса охранников (все они в свое время служили в элитных подразделениях ЦАХАЛа) каждый самолет “Эль-Аля” стали под видом обычных пассажиров сопровождать по два человека. Правда, в их сумках, взятых на борт в качестве ручной клади, лежали не несессеры и сувениры для заграничных родственников, а короткоствольные автоматы “узи”.
Известие о том, что самолеты национальной авиакомпании Израиля отныне надежно защищены от любых поползновений террористов и преступных элементов, благодаря СМИ мигом разлетелась по всему свету. И многие предпочли летать самолетами “Эль-Аля”.
Но террористы не отчаялись. Они приняли к сведению факт, что теперь им будет сложно осуществить операцию по угону в воздухе, и они решили сделать это на земле. Точнее, попытаться завладеть самолетом в аэропорту, а то и нанести по нему удар во время взлета или посадки.
В феврале 1970 года четверо террористов обстреляли в цюрихском аэропорту Клотен самолет “Эль-Аля”, выруливавший на взлетную полосу. Положение спас охранник-израильтянин Мордехай Рахамим, который, выбив один из иллюминаторов, открыл по террористам ответный огонь. Атака захлебнулась, а Рахамим, выпрыгнув из самолета, стал преследовать боевиков на земле. Одного он сумел пристрелить, трех других скрутили подоспевшие швейцарские полицейские.
Во время обстрела один из пилотов, Йорам Перес, получил тяжелое ранение, врачам не удалось спасти его жизнь.
Мордехая Рахамима, который ценой личного мужества и с риском для жизни предотвратил страшную трагедию, назвали национальным героем - и совершенно справедливо. Однако органы правопорядка Швейцарии задержали его по обвинению в том, что он нарушил законодательство страны, использовал огнестрельное оружие на ее территории и убил человека. В процессе следствия Рахамим признал факт своей принадлежности к службам безопасности Израиля. На предварительном слушании в суде он процитировал отрывок из ТАНАХа, смысл которого в очень вольном переводе таков: “Убей того, кто хочет убить тебя”.
На судей это, очевидно, не произвело особого впечатления, но все же предъявленное Мордехаю обвинение звучало так: “Убийство при смягчающих обстоятельствах”. Он провел в тюрьме десять месяцев и под давлением Израиля был освобожден и возвращен на родину. Со временем он стал личным телохранителем главы правительства Голды Меир.
Три боевика, задержанные швейцарской полицией, - арабы-палестинцы из Иудеи и Самарии, члены организации “Народный фронт освобождения Палестины” - получили по 12 лет тюрьмы.
Неудавшаяся акция в аэропорту Клотен заставила палестинские террористические организации вновь изменить тактику. Убедившись в крайней сложности нападения на израильские самолеты, они решили перенести удар на лайнеры иностранных авиакомпаний, услугами которых пользуются израильтяне.
8 мая 1972 года боевики организации ФАТХ завладели “Боингом-707” бельгийской авиакомпании “Сабена”, совершавшим рейс Брюссель-Тель-Авив.
Вечером самолет с террористами на борту приземлился в аэропорту им. Бен-Гуриона. Его немедленно окружили подразделения спецназа, которые первым делом слили горючее из баков и выпустили воздух из колес шасси, чтобы не дать самолету возможность взлететь.
Израильские переговорщики вступили с террористами в диалог, операцией руководил тогдашний министр обороны Моше Даян. Требование у угонщиков было все то же: немедленное освобождение содержащихся в израильских тюрьмах 317 палестинских боевиков - по списку, который они передали переговорщикам. В случае невыполнения требования они обещали взорвать самолет вместе со всеми, кто в нем находится.
Все время, пока шли переговоры, бойцы спецназа генштаба под руководством командира этого подразделения Эхуда Барака отрабатывали операцию по освобождению заложников.
В четыре часа пополудни к самолету подошла группа спецназовцев в белых комбинезонах, какие носит технический персонал аэропорта. Мнимые техники действовали в точном соответствии с отработанным планом: открыли двери самолета, вошли внутрь и в считанные минуты обезвредили террористов и освободили изнывающих от духоты и страха пассажиров, которые даже толком не поняли, что произошло. Во время короткого боя два боевика были убиты, еще двое схвачены. Трое пассажиров получили ранения - всего трое, что, согласитесь, следует считать достижением с учетом столь тесного пространства салона. К несчастью, один из них позже скончался.
Любопытная деталь: в этой операции участвовал тогда еще совсем молодой боец спецназа генерального штаба Биньямин Нетаниягу.
Еще любопытнее была реакция мировых СМИ, которые в один голос назвали операцию по освобождению заложников самой дерзкой из всех, которые когда-либо осуществлялись на планете.
Как следовало предположить, очередная неудача не остановила палестинских террористов. Тремя неделями позже они совершили новую и очень болезненную для нашей страны операцию, к которой привлекли боевиков из японской группировки “Армия Красной звезды”.
Сойдя в числе пассажиров прибывшего из Парижа самолета компании “Эр Франс” и пройдя паспортный контроль, трое камикадзе сняли с багажной ленты свои чемоданы, достали из них автоматы Калашникова и открыли беспорядочную стрельбу по десяткам находившихся в зале прибытия людей. С большим трудом силам безопасности удалось обезвредить террористов: двое были убиты, третий схвачен. Но они успели лишить жизни 26 человек и ранить более 70. Среди убитых оказался и израильский ученый с мировым именем проф. Аарон Кацир, брат экс-президента Израиля Эфраима Кацира.
Прошло четыре года, и палестинские боевики совершили новый угон.
На этот раз их жертвами стали пассажиры самолета авиакомпании “Эр Франс”, направлявшиеся из Тель-Авива в Париж. Террористы, поднявшиеся на борт в аэропорту Афин, где самолет совершил промежуточную посадку, завладели кабиной пилота и приказали ему повернуть в Ливию. Ливийские власти, не желая осложнений со стороны Израиля, отказались дать самолету разрешение на посадку, и он долетел до угандийской столицы Энтеббе.
Эта история хорошо известна нашему читателю. Напомним только, что в результате беспрецедентной по всем параметрам операции заложники были освобождены и доставлены в Израиль. А единственным убитым из спецназовцев оказался Йони Нетаниягу, брат нынешнего лидера “Ликуда”.

Эфраим ГАНОР

“Новости недели”