В КОТЛАХ не осталось пара

В мире
№39 (858)
Авианосец “Викрамадитья” (бывший “Адмирал Горшков”), у которого во время ходовых испытаний вышли из строя паровые котлы, все же смог самостоятельно добраться до заводских доков. Злосчастная история его становится уже символом, неким черным облаком, бросающим мрачную, почти роковую тень на российскую военную промышленность.
 
Авианесущий крейсер “Баку”, созданный в Николаеве, Украина, вошел в состав Военно-морского флота СССР в 1987 году. После краха СССР корабль, переименованный в “Адмирал Горшков”, начал стремительно разрушаться. В России не было (и нет) соответствующей эксплуатационной базы для поддержания такой громады в боевом состоянии. Уже в 1992 году он встал у причала судоремонтного завода в Мурманске. Ремонт не смогли сделать, к тому же случился пожар, а следом за ним авария – шесть матросов сварились заживо при разрыве паропровода. В 1999-м корабль на буксире притащили в Северодвинск – на знаменитый завод “Севмаш”. Там он и застрял. К 2004 году вынесли вердикт: восстановление нецелесообразно, лучше списать.
 
К нашему счастью, Индия согласилась его купить и дать денег на модернизацию. Чтобы мы переделали старый советский авианесущий крейсер в современный индийский авианосец “Викрамадитья”, что означает “Победоносец”. В 2006 году президент Путин вручил орден директору “Севмаша” Владимиру Пастухову, а через десять месяцев – уволил. За срыв контракта, международный скандал. Индийские доллары непонятным образом иссякли, а корабль – в разобранном состоянии. Поговаривали, что прокуратура и Счетная палата займутся делом, но оно так и заглохло. Пастухов - фигура крупнейшего масштаба в российском ВПК. “Севмаш” – прародитель подводного флота СССР, гигант оборонки. О его особом статусе говорит и такой факт: все заводы минсудпрома объединили в одну госкорпорацию, только “Севмаш” сохранил самостоятельность. Но после скандала 2007 года и его влили в общую систему.
 
Тогда с Индией договорились, что передадут “Победоносца” в конце 2012 года. А чем объяснили провал контракта? Ничем. Правда, глава военно-промышленной госкорпорации “Ростехнологии” Сергей Чемезов сказал: “Для ремонта “Адмирала Горшкова” не хватает сварщиков, их приходится привозить со всей страны”. В 140-миллионной стране, при безработице, не могли найти сварщиков. Шутка, что ли?
 
Но если учесть, что случилось с кораблем этим летом, Чемезов тогда вовсе не шутил. Российско-индийский военный контракт вновь сорван. На этот раз - из-за того, что ...кирпич у нас оказался плохой. На ходовых испытаниях вышли из строя четыре из восьми паротурбинных установок. Как в дореволюционной песне: “Товарищ, я вахты не в силах стоять, – сказал кочегар кочегару. – Огни в моих топках совсем не горят, в котлах не сдержать мне уж пару”. Котлы авианосца перегрелись, потому что теплоизоляционный кирпич стал крошиться и вываливаться. Такое официальное объяснение. И общая цена последствиям того кирпича – как говорит анонимный представитель “Севмаша” - более 1 миллиарда рублей (33 миллиона долларов).
 
Кстати, одновременно с аварией паровых котлов на авианосце Архангельский областной суд вынес приговор Юрию Чекмареву, генеральному директору компании “Северный регион”. Он признан виновным в “незаконном предпринимательстве с извлечением дохода в особо крупном размере”. Эта фирма в 2009 году вела ремонт “Адмирала Горшкова”, НЕ ИМЕЯ ЛИЦЕНЗИИ. Типа контора “Рога и копыта”. Интересно, куда смотрели спецотделы минобороны, ГРУ, ФСБ и СВР вместе взятые. Чекмарева приговорили к штрафу в 100 тысяч рублей (3 тысячи долларов). Тоже не шутка.
 
А то, что исполнение договора перенесено еще на год, так это, по мнению заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, – не большая беда: “Ситуация, конечно, неприятная. Но на фоне всего цикла модернизации “Адмирала Горшкова”, длящегося уже столько лет, один год не столь драматичен”. Вроде как пустяки по сравнению с общей невеселой историей, которая тянется восемь лет. Для нас. А для Индии? И еще вопрос: Индия с нас требует что-то по неустойке? Скромно умалчивается.
 
История одиозна, но, увы, не исключение. Вспоминаются и истребители для Алжира, подлодка “Нерпа” для той же Индии и многое другое. Точно так же работаем и для себя. Недавно в Жуковском на танковом салоне выставили “лучший танк в мире”, накрытый маскировочной сетью. А под ней скрывался обычный Т-90 МС, который, в свою очередь - некоторая модификация танка, разработанного в СССР 45 лет назад. “Севмаш” два года назад спустил на воду первую атомную подводную лодку проекта “Ясень”. Нынче появились сообщения, что она не выдержала ходовых испытаний (военное ведомство опровергает). К тому же торпеды для нее признаны взрывоопасными. Эту лодку под названием “Северодвинск” заложили еще в 1993 году. Она не только самая дорогая и устарелая, а еще и недоделанная. По государственной программе вооружений до 2020 года планируется сдача еще десяти таких подводных атомных крейсеров.
 
Развал отрасли признал и новый правительственный куратор ВПК – вице-премьер Дмитрий Рогозин: “Посмотрите на уровень развития противовоздушной и противоракетной обороны: все эти самолеты никуда не долетят”.
 
И пригрозил: “Мы не можем себе позволить сохранять ситуацию, при которой при падении качества производства, тем не менее, никоим образом не зависит благополучие того, от кого это зависело. У нас спутники падают, корабли падают, семь аварий космических за последние полтора года, а предприятия рублем не наказаны. Будет создан специальный новый механизм, который будет отслеживать вопросы кадровой политики и персональной ответственности руководителя оборонного комплекса”.
 
Дай-то бог. Только подобные ритуальные заклинания мы слышим каждый год. Помнится, экс-президент Медведев даже намекал директорам ВПК: “Во времена оные уже половина присутствующих занималась бы активным физическим трудом на свежем воздухе”. Возможно, рогозинские денежные санкции страшнее, но заводы-то государственные! Кого будем наказывать? Рабочих. А директора себе безбедное будущее уже обеспечили.
 
Есть еще предложения Рогозина. Первое: как при советской власти, награждать орденами лучшие предприятия оборонки, восстановить звание “Герой Труда”. Второе: ввести униформу специально для членов военно-промышленной комиссии - летний, демисезонный и зимний варианты. Он объяснил, что так сэкономится время, затрачиваемое высокими чинами ВПК на “вечные переодевания” при посещении заводов и объектов.
 
Теперь униформа есть (состоялась презентация). Осталось, как приказал президент, до 2020 года сделать 400 межконтинентальных баллистических ракет, 8 или 10 ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, 20 многоцелевых подлодок, 50 боевых надводных кораблей, 100 космических спутников военного назначения, 600 современных самолетов, 1000 вертолетов. Страна дает 23 триллиона рублей (718 миллиардов долларов).
 
Как ругались в 70-80-е годы инженеры (на заводском языке – “промэлектронщики”) на невозможность приобрести современные зарубежные электронные приборы, например, для диагностирования! Надежда была лишь на опытных работяг-наладчиков, которым при непонятных сбоях приходилось “нутром чуять” Изделие. И ведь “чуяли”! Теперь же у предприятий полная свобода: просите, покупайте, заказывайте за рубежом все, что надо, страна не жалеет денег на разработку и производство новейшего оружия - а получает взамен сомнительное железо. И как быть, похоже, никто не знает.  
 
Москва

Комментарии (Всего: 5)

Я извиняюсь, если кого то обидел, но дело в том , что я когда то работал на заводе "ПРОДМАШ" в Симферополе {42 года} и наша продукция шла во все страны бывшей советской Европы плюс Куба, Африка,Южная Америка... наши машины стояли на всех крупных флотилиях СССР. Но мы, когда делали на ЭКСПОРТ до того вылизывали всё. И то ездили бригады по наладке в те страны. А может это делалось и специально, что бы как то попасть в те ВРЕМЕНА за границу СССР? Сейчас этот ЗАВОД снесён с лица земли. Дешевле купить оборудование за Рубежом. Было бы что закатывать в банки.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
OBAPUTA,вы не совсем поняли что я написал - я не сомневаюсь что оборонка в России находиться в плачевном уровне и напоминает (по своей приватизированности) феодальный поселок.Я просто выразил мысль о том что зарубежной газете вопросы военной тематики другой страны могут быть ... не совсем точны или доступны.Или вообще недоступны.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
А здесь вы и обосрались!! Значит не в бровь, а в ГЛАЗ?!?! Браво СЕРГЕЙ!!

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
Хорошо написано - статья прямо таки родит в душе уныние,тоску и близость армагеддеца.Только все-же не советую НЕРОССИЙСКОЙ газете писать про оборонку - ну,хотя-бы потому что тема милитари находиться под запретом(о неразглашении,секретно,совершенно секретно) и потому в такие опусы поверит разве что совсем-уж дилетант.Конечно,можете сослаться на ЦРУ - 'осведомил достоверный источник Американской разведки' - но тут есть свои (СШАшные) заковыки...
А написано неплохо.Аж приуныл как-то,хоть и вранье все...

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
"..Как ругались в 70-80-е годы инженеры (на заводском языке – “промэлектронщики”) на невозможность приобрести современные зарубежные электронные приборы, например, для диагностирования!.." - ОТКРОВЕННОЕ ВРАНЬЕ!!!! ДО 1992 ГОДА Я РАБОТАЛ РЕГУЛИРОВЩИКОМ-РЕМОНТНИКОМ ЦИФРОВЫХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ (ОТДЕЛ ОГМетр) НА ОДНОМ ИЗ ПРЕДПРИЯТИЙ ОБОРОНКИ. Ассортимент комплектующих - да - оставлял желать лучшего (особенно полупроводники). Но не приборный парк. И при производстве никто никогда не полагался на “нутром чуять” - это конкретное вранье, придуманное самим бухаметом, который даже интернета не удосужился почитать - для быдла и так сойдет.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *