Главная проблема глазами родителей
В преддверии нового школьного сезона (в Нью-Йорке он стартует в день выхода этого номера «РБ» - 4 сентября) несколько социологических служб спросили американских родителей (опекунов), что их больше всего раздражает в работе государственных школ (public schools).
Самым популярным ответом стало несоответствие временного графика обучения школьников и графика работы их родителей.
Согласно данным Департамента образования (DOE), занятия в школах 42 штатов стартуют в 8:30ам. Жёлтые автобусы (School Buses), как правило, начинают работу с 6:00ам. Большинство школьников и их родителей заводят будильник в дни учёбы на 5:00ам-5:30am.
Ещё 30 лет назад это расписание не вызвало бы никаких вопросов. Дети и родители просыпались примерно в одно время, а многие вместе выходили из дома. В 1995 году расписание почти 70% взрослых и детей совпадало по времени.
Сегодня статистика изменилась до неузнаваемости. Родители начали приходить на работу в 9:30ам-10:30am, а почти 60% из них - работать в домашних стенах как минимум один день в неделю. В целом, разница в начале рабочего дня школьников и взрослых достигла за три десятилетия почти двух часов. Иданный показатель продолжает расти.
В настоящее время каждый пятый взрослый американец вновь ложится спать после отправки детей в школу. Этот, казалось бы, незначительный факт, в реальности негативно отражается на самых разных показателях - от психического состояния семейных американцев до проблем с экономикой.
С 2000 года Конгресс США по крайней мере 14 раз получал предложение от самых разных организаций и бизнесов с просьбой уравнять временные рамки учёбы и работы. Большие американские бизнесы, например, страдали от отсутствия сотрудников, которым требовалось ежедневно забирать детей из школы. В городе Нью-Йорк, например, элементари и мидл-скул прекращают работу максимум в 3:45рм, а рядовой рабочий день заканчивается в 5:00рм. Разница в 1 час и 15 минут увеличивается с учётом времени на дорогу.
Любопытно, что проблему временного разрыва признало ещё DOE при президенте Джордже Буша-младшем. В 2005 году эксперты пришли к удивительному выводу: если уравнять часы школьной учёбы с рабочими часами, общая экономия превысит $16 млрд. в год.
Этот вывод, подчеркну, был сделан 20 лет назад, когда интернет ещё работал плохо, дистанционная работа являлась диковинкой, а смартфон вообще не изобрели. Даже без технологий и электроники эксперты понимали важность синхронизации времени школьников и их родителей.
Эксперты также пришли к двум другим выводам.
Во-первых, почти 80% американских школьников не высыпаются.
С появлением гаджетов время недосыпания только выросло, так как дети «сидят в телефоне» даже лёжа в кроватях. Прошлый учебный год (2023-2024) установил антирекорд по недосыпу. Почти 23% учащихся элементари и мидл-скул спали менее 5 часов (при рекомендуемых 9 часах в их возрасте).
Во-вторых, ранние школьные занятия - самые неэффективные.
Дети зевают и засыпают. Учителя от них не сильно отстают. Материал начинает усваиваться, а мозги «включаться» после 9:30am - 10:00am. Это факт.
Любопытно, что сегодня временной разрыв в учёбе детей и работе родителей является одной из причин низкой рождаемости. Взрослые «заочно» боятся тяжелейшего расписания, которое не позволит им нормально работать, вовремя собирать/забирать детей-школьников и полноценно высыпаться. Многих страшат дополнительные расходы на бебиситеров для присмотра за детьми во второй половине дня.
Почему же DOE и федеральные/штатные власти не уравняют расписания большинства школьников и взрослых?
За десятилетия споров на этот ответ были даны только два сомнительных ответа.
Первый заключается в появлении транспортных проблем.
Дело в том, что школьные автобусы и частные машины, отвозящие детей в школы, имеют 60-120-минутное преимущество перед основным утренним трафиком. Если и дети, и родители поедут на учёбу и работу в одно и то же время, пробки станут многочасовыми, а показатели аварий резко возрастут.
Этот аргумент - глупый и несоответствующий истине. Гибкий график и дистанционная работа значительно сократили потоки транспортных средств, и в том же Нью-Йорке синхронизация времени учёбы и работы всё равно сделала бы прбки меньше, чем в 1990-е годы. Кроме того, власти практически всех штатов развивают общественный транспорт и усложняют жизнь автомобилистам, чтобы частных машин на дорогах становилось меньше.
Второй аргумент против синхронизации времени заключается в важности домашнего задания для школьников.
Мол, если дети начнут приходить на уроки позже и позже заканчивать, они не смогут вовремя выполнять домашние задания. Инструкции DOE отводят на homework примерно 2 часа 40 минут в день.
Здесь стоит отметить, что многие цивилизованные страны отказались или отказываются от домашних заданий в пользу увеличения протяжённости школьного дня. Для психического и физического здоровья детей лучше увеличить время пребывания в школе, а потом дать ребёнку нормально отдохнуть. Сегодня же получается, что полусонных детей тянут в автобусы в 6:00ам, а после обеда или в позднее вечернее время заставляют делать уроки. Естественно, такие школьники не высыпаются. Им «не дают» нормально отдыхать и нормально учиться.
Излишне говорить, что реальный корень всех проблем - это консервативная модель DOE. Федеральное агентство необходимо расширять и обновлять, набирая в его ряды самых разных прогрессивных специалистов.
Президент Трамп, к сожалению, сделал DOE ещё более неповоротливым и далёким от нужд детей/родителей ведомством. Сначала он назначил на должность министра образования бизнесвумен Линду МакМэн, которая относительно неплохо разбирается только в спортивных шоу с мордобоем (WWE), а потом и вовсе заявил, что DOE нужно… ликвидировать.
Подход чисто трамповский: лучший способ решения любой проблемы - не замечать эту самую проблему.
В общем, школьный сезон начинается, и проблема синхронизации времени обостряется. В ближайшие 9 месяцев около 27 млн. взрослых жителей США будут просыпаться с понедельника по пятницу только с одной мыслью - какой дурак придумал начинать школьные занятия так рано?
Максим Бондарь
Ссылка по теме:
Американские школы 100 лет назад
