ICAO икается...

25 Февраль 2016 10:25
Рекомендации Международной организации гражданской авиации (ICAO) запретить провоз литиевых батарей на борту самолетов вызвали крайне негативную реакцию со стороны многих пассажиров.
 
Лилиана БЛУШТЕЙН,
собственный корреспондент
ИсраГео” во Франции
 
И в самом деле, если верить некоторым СМИ, поспешившим уведомить читателей, слушателей и зрителей о “драконовских мерах” ICAO, получается, что теперь нельзя будет брать с собой в полет мобильные телефоны, портативные компьютеры, планшеты, фотоаппараты и прочую технику, работающую на литиевых батареях. 
Правда, поспешили успокоить мои коллеги, выводы ICAO являются лишь рекомендательными, а не обязательными к исполнению. 
 
Но ясно же — когда речь идет о безопасности полетов, то авиакомпании на местах могут даже ужесточить свое отношение к запрещенному для провоза имуществу.
 
В реальности же, как мне удалось выяснить, Международная организация гражданской авиации призывает запретить перевозку литиевых батареек в багажных отсеках, а не в ручной клади. И в первую очередь — в товарных количествах. 
И связано это со вполне реальной опасностью, которую представляют “литийки”, оставленные без присмотра. При этом речь идет только о конкретных типах батареек.
 
Известно два случая гибели самолетов, связанных с перевозкой подобных батареек: рейс UPS DC-8 в Филадельфии (США) в 2006 г. и UPS Боинг 747-400 в Дубае в сентябре 2010 г. 
 
Кроме того, серьезность проблемы подтверждают результаты испытаний, проведенных Федеральным управлением гражданской авиации США на базе Технического центра в международном аэропорту Атлантик-Сити и компанией Boeing. 
Выяснилось, что пожар в грузовом отсеке, вызванный спонтанным возгоранием литиево-металлических аккумуляторов, не может быть устранен стандартным огнетушительным средством, применяемым в самолетах.
 
Еще в 2014 году крупнейшая европейская грузовая авиакомпания Cargolux временно отказалась от транспортировки партий отдельно упакованных литий-ионных аккумуляторов (при этом батареи в комплекте с аппаратурой, для которой они предназначены, перевозить можно). 
 
А 1 января 2015 г. в силу вступили правила Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), ограничивающие перевозку другого вида батарей — одноразовых литиевых элементов.
 
Таким образом, опасения, что с 1 апреля 2016 г. — даты начала действия рекомендаций ICAO, — нельзя будет брать на борт аппаратуру с “литийками”, безосновательны. Впрочем, памятуя о панических запретах на провоз тех или иных предметов, периодически применяемых в различных авиакомпаниях, смею предположить: кое-где у пассажиров может возникнуть головная боль со сверхбдительными авиастражами, обнаружившими в ручной клади запасные батарейки.
 
Распоряжение о запрете провоза литиевых батарей в багажных отсеках будет действовать до 2018 года, когда разработчики обещают ввести новый тип упаковок, предотвращающих ущерб от самовозгорания или вовсе не допускающих его.
 
Ранее ICAO запретила сдавать в багаж электронные сигареты и зарядные устройства для них пассажирам и членам экипажей. Председатель совета ICAO Олумуива Бенард Алиу пояснил:
“Было зарегистрировано несколько инцидентов, когда у электронной сигареты случайно активировались нагревательные элементы, что приводило к пожару”.
 
Согласно этим требованиям, электронные сигареты можно провозить только в ручной клади. На борту самолета потенциальные инциденты можно предотвратить сразу при обнаружении опасности, поясняют в организации. 
 
Кроме того, в ICAO подчеркивают, что подзарядка этих устройств на борту самолетов запрещена. 
 
И, разумеется, запрещено курить в самолете не только обычные, но и электронные сигареты.
 
Так что, дорогие друзья, не опасайтесь: ваши мобильники и лэптопы останутся с вами. А то, что руководителям ICAO нынче икается, вызвано лишь недопониманием принятого решения.

Оставьте комментарий по теме

Ваше имя: Комментарий: *

By submitting this comment, you agree to the following terms