ПИРАТСТВО КАК ВИД БИЗНЕСА...

Тема номера
№38 (386)

Если спросить многих из нас, что мы знаем о современных пиратах, то одна половина смущенно разведет руками, вторая что-то вспомнит о сообщениях информационных агентств. Толковый ответ можно ожидать лишь от особо любознательных.
А между тем современное пиратство превращается в очень серьезную проблему, на которую давно пора обратить самое пристальное внимание.
До 1998 года единственным, кто вел соответствующую статистику в отношении наследников кровавых злодеев Флинта и Моргана, были эксперты из International Maritime Bureau при International Chamber of Commerce (Лондон). Ни ООН, ни правительственные инстанции в различных государствах мира мало что могли поведать общественности о корсарах наших дней.
В 1998 году ситуация стала меняться к лучшему. Соединенные Штаты, которых все больше и больше беспокоил международный терроризм, а пиратство могло служить для него подходящей базой и инструментом исполнения преступных замыслов, поддержали идею создания специальной структуры - Maritime Security Council (MSC). В него вошли различные агентства, в том числе и те, которые занимались терроризмом, борьбой с наркотиками, поиском преступников, объявленных в международный розыск, и др. Большая часть членов MSC представлена американцами:
- International Maritime Organization (United Nations);
- U. S. Customs Center;
- U. S. Coast Guard;
- U. S Immigration and Naturalization Center;
- U. S. Department of State;
- U. S. Navy;
- U. S. Maritime Administration (MARAD);
- U. S. Drug Enforcement Agency;
- U. S. Defense Intelligence Agency;
- Federal Law Enforcement Training Agency;
- U. K. Department of the Environment, Transportation and the Regions;
- U. K. Ministry of Defense;
- INTERPOL.
В 2000 году MSC стал техническим советником Государственного департамента по вопросам безопасности на морях и контртеррористической активности. Он тесно координирует свою работу с Overseas Security Advisory Council.
Сегодня получить информацию о случаях нападений пиратов на торговые суда, пассажирские корабли, яхты и другие суда, о подозрительных рыбацких шхунах, или бандитских шайках можно не только с помощью International Maritime Bureau, но и выйдя на веб-сайт Maritime Security Council www.maritimesecurity.org.
Еженедельные отчеты о пиратской активности можно также получить на веб-сайте www. iccwbo.org/ccs/imb_pir-ace/weekly_piracy_report
По данным специальной службы при International Maritime Bureau - Piracy Reporting Center (расположенного в столице Малайзии Куала-Лумпуре), в 2000 году было зарегистрировано 469 пиратских акций морских разбойников против торговых и гражданских судов, в 2001 - 335, в прошлом году - 360. 2000 год был особенно трагическим: в результате нападений пиратов погибло 72 человека.
Какова будет картина в нынешнем году, пока сказать сложно. Ясно одно - активность пиратов не слабеет. Только за одну неделю августа нынешнего года, с 25 по 1 сентября, морские разбойники попытались взять на абордаж 10 судов в морях, омывающих различные страны мира. Чаще всего злодейские нападения имели место в Индонезии, в районе Bintan Island, два случая отмечены в водах Бангладеш, по одному в Индии и Нигерии.

Одной из самых опасных зон, где не рекомендуется сегодня замедлять ход судна или останавливаться, является побережье Сомали. Хаос в этой стране до сих пор не преодолен, центральное правительство слабо, что не позволяет взять под охрану территориальные воды этой страны. Сущее раздолье для пиратов. Надо отметить, что предупреждение International Maritime Bureau об опасности кораблям около сомалийского побережья было услышано. Неудивительно, что в отчете организации за 2002 год количество пиратских акций в этом регионе пошло на убыль. Безоговорочным лидером по этому печальному показателю является Индонезия - 102 инцидента, за ней следует с большим отрывом Бангладеш (32), далее Нигерия (14), Эритрея (11) и Сомали (6).
В список самых опасных регионов входят и отдельные морские зоны Южной Америки: Белем и Сантос в Бразилии, Баранкуилла в Колумбии, Рио-Хейна в Доминиканской республике.
Надо сказать, что современное пиратство приобретает черты коммерческого предприятия. Планироваться акция, отмечают японские эксперты, может умными головами в Южной Корее, осуществляться на практике индонезийскими бандитами, добыча передаваться в руки бирманских посредников, а от них попадать к китайским торговцам. Такая вот преступная схема сегодня уже не редкость.
Некоторые азиатские государства даже обвинили китайские власти в сознательном поощрении пиратства. Не редкость, когда похищенные корабли или товар обнаруживались в Китае. Официальный Пекин эти обвинения отвергает как абсурдные, но подозрения все равно остаются.