Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Я живу в штате Пенсильвания. Рядом с моим местом работы находится электрозаправка (EV Charging Station), и я регулярно наблюдаю, как водители тратят огромное количество времени на подзарядку своих машин. Чувствуется, что длительность этого процесса доставляет владельцам электрокаров большой дискомфорт. Залить бензин можно за пару минут, а для полной зарядки машины им порой требуется целый час. 

Хочу поинтересоваться у вас из чистого любопытства: почему «светлые головы» из индустрии электрокаров не додумались сделать заправки со сменными батареями? Зачем заряжать аккумуляторы, когда технически их можно сменить так же быстро, как, например, батарейки в пульте от телевизора? Разряженную батарею сняли, заряженную - поставили. Уверен, что кому-нибудь из учёных приходила в голову эта мысль. Почему она не реализована на практике? Ник

Уважаемый Ник!

Вы задали гениальный вопрос. Дело в том, что описанная вами модель уже запущена в Китае автоконцерном Nio. Эта компания уже несколько лет массово открывает Power Swap Stations - станции подзарядки с технологией замены аккумуляторов. 

Система работает следующим образом: вы заезжаете на закрытую заправку Nio, ставите автомобиль в нужном месте и роботизированный механизм меняет батарею, расположенную на дне машины. Процедура занимает три минуты. Водителю не нужно совершать каких-либо действий. Заехал на Power Swap Station - и через несколько минут машина снова может проехать до 500 миль. Всё предельно просто и безопасно.   

Nio уже запатентовала Power Swap Stations и открыла 2,432 таких станции в Китае. В этом году станции по замене батарей начнут массово появляться и в Европе.

Надо признать, что китайский автопром стремительно обгоняет американский, а с приходом в Белый дом Трампа акции китайских компаний начали стремительно дорожать (на фоне такого же стремительного падения акций Tesla). 

Китайцы впервые получили шанс убрать с мирового рынка американских производителей и «захватить» Европу. Те же машины Nio по качеству и цене обгоняют автомобили Tesla (в этом легко убедиться по сравнительным обзорам на YouTube). 

По данным на март 2025 года китайские Power Swap Stations произвели 60 млн. процедур по замене батарей. Ни разу данная технология не дала серьёзных сбоев. Она быстрая, надёжная и совсем скоро будет ещё дешевле, чем проводная электрическая зарядка.  

Надо сказать, что текущим летом стоимость бюджетного электрокара в Китае составляет от $10 до $20 тысяч, а премиальных (luxury) моделей - в районе $50 тысяч. Это более чем в два раза дешевле, чем в Соединённых Штатах. Ожидается, что к концу президентского срока Трампа эта разница вырастет как минимум в 4-5 раз. Судя по нарастающим проблемам в американской автоиндустрии, чудо-технологии Power Swap Stations мы не увидим в США ещё как минимум 10-15 лет.