“ЗОЛОТО”, “БРОНЗА”, “СЕРЕБРО”...

Спорт
№49 (659)

Владелец «Формулы-1” Берни Экклстоун предложил перейти на олимпийскую систему поощрения чемпиона и призеров. Он призвал рассмотреть вариант, при котором вместо очков за первые три позиции после каждого этапа гонщикам вместе с призами будут вручены медали - золотая, серебряная и бронзовая.
Победителем чемпионата мира соответственно будет объявлен тот пилот, в активе которого в конце сезона станет больше наград высшего качества. При равенстве этого показателя подсчитывают серебряные, а затем бронзовые награды. А если будет необходимость, то число финишей на четвёртом месте и так далее. По его мнению, подобная система будет стимулировать пилотов бороться за победу на каждом отдельном этапе до самого последнего метра.
Однако предложение главы «Больших призов» не означает, что очки из турнирной таблицы чемпионата исчезнут совсем. Начисление очков сохранится, и будет учитываться командам в зачет Кубок конструкторов.
Экклстоун решительно настроен ввести новую систему уже со следующего года. «Я уверен, что пилоты захотят покинуть Мельбурн с медалями, а не очками, как прежде», - выразил свое мнение Берни Экклстоун. Но для начала ему необходимо получить поддержку  Всемирного совета Международной федерации по автоспорту (ФИА), который на своем очередном заседании в конце декабря вынесет вердикт по данному вопросу.
По словам Экклстоуна, все команды поддерживают эту идею, поэтому ее воплощение в жизнь - лишь вопрос времени. «Чем быстрее это произойдет, тем лучше для «Формулы-1”. Система медалей понятна всем и давно работает во всех видах спорта. Она стимулирует бескомпромиссную борьбу от начала и до самого конца», - говорит глава “Королевских гонок».    
Эксперты утверждают, что Экклстоун решил особо выделить трех призеров вовсе не случайно. На это его подтолкнула ситуация, сложившаяся на финише чемпионата мира 2008 года, когда у англичанина Льюиса Хэмилтона на последнем этапе в бразильском Сан-Паулу не было необходимости побеждать. Чтобы взойти на вершину Олимпа, ему достаточно было приехать к финишу пятым. В итоге так все и сложилось. Правда, британцу помог случай. На последнем повороте за несколько десятков метров до финиша он на своем «Макларене» ехал шестым, и поклонники бразильца Фелипе Массы из «Феррари» начали отмечать победу своего кумира. Но в это время произошло непредвиденное: немец Тимо Глок из «Тойоты», опережавщий Хэмилтона, вынужден был сбросить скорость, чтобы удержаться на мокрой от дождя трассе автодрома «Интерлагос»... В итоге Хэмилтон вернул себе пятое место и был провозглашен чемпионом мира-2008.
Если бы прелагаемая Экклстоуном система медалей действовала в минувшем сезоне, то чемпионом стал бы Масса. Ведь он выиграл шесть «Гран-при», на один больше, чем Хэмилтон.
Впрочем, вариант перехода на “медальную” систему появился в планах владельца “Формулы-1” ещё задолго до этапа в Сан-Паулу.
Нынешнюю систему подсчёта очков, действующую с 2003 года, идеальной назвать сложно. За первое место на этапе начисляется 10 очков, за второе – 8, за третье – 6 и далее вплоть до восьмого – 5, 4, 3, 2 и 1 балл соответственно. Она появилась в годы господства немца Михаэля Шумахера из «Феррари» с одной целью: вернуть «Фоормуле-1“ интригу. И действительно помогла - интерес к чемпионату резко возрос, когда финн Кими Райкконен отстал от “Красного барона» всего на два очка. Правда, уже в следующем сезоне эта система уже не сработала...  Противники действующей системы настаивают на том, что разница  всего в два очка между первым и вторым местом мизерная и нивелирует ценность победы в гонке. Напомним, что до 2003 года действовала система 10-6-4-3-2-1 для шести лучших гонщиков на каждом этапе.
Выдвинув новую идею, Берни Экклстоун, видимо, полагает, что может сделать «Королевские гонки» ещё лучше.