TSA объяснило отказ от проверки обуви в аэропортах

Photo: Pixabay

Управление транспортной безопасности (TSA) впервые официально объяснило, почему отказывается от практики проверки обуви в аэропортах.

На протяжении последних 19 лет (2006-2025), напомним, американцы вынуждены были снимать обувь перед проходом через сканирующие рамки. Это правило было введено в рамках усиления безопасности после терактов 9/11 (2001) и после попытки британца Ричарда Рида спрятать взрывное устройство в обуви на рейсе из Парижа в Майами (2001). Сам Рид отбывает несколько пожизненных заключений в тюрьме ADX Florence (штат Колорадо).

По данным TSA, новые рамки в американских аэропортах способны сканировать обувь на 100%. Технология 2025 года легко распознаёт более 100 типов материалов, применяемых при производстве обуви, а также подозрительные пространства, жидкие субстанции и металлические предметы. Старая технология не позволяла этого сделать, так как обувь плотно прилегала к каменному полу. Именно поэтому все пассажиры должны были её снимать.

В TSA подчеркнули, что пассажирам придётся снять обувь и отдать на досмотр офицеру только в том случае, если сканирующая рамка посчитает её подозрительной. За июль в американских аэропортах произошло не более 130 подобных случаев. В частности, сканеры указывали на тяжёлые сапоги и ботинки с большим количеством металла.

Любопытно, что упрощённый досмотр обрушил популярность программы TSA PreCheck - она позволяла американцам не снимать обувь в аэропортах (стоимость пятилетнего членства $80-$100).

Теперь программа утратила смысл, и руководство TSA усиленно ищет способ вернуть ей былую популярность. Закрытие программы обернётся для TSA убытком в размере $48 млн. в год.

В период Дня независимости (4 июля) TSA установило новый исторический рекорд по проверкам авиапассажиров. За 6-дневный период через рамки/сканеры (security checkpoints) прошли 18.5 млн. человек. 

Евгений Новицкий