Исследовательский центр Pew Research проанализировал ситуацию с развитием инфраструктуры для электрических транспортных средств и признал её успешной. В настоящее время 64% жителей из 333-миллионного населения США живут в радиусе двух миль от общественной подзарядной станции (EV Public Charger). Следовательно, большинство водителей не столкнутся с трудностями после покупки электрокара.
Таким образом, темпы развития инфраструктуры для электрокаров даже опережают федеральный план, озвученный Департаментом энергетики (DOE) ещё 15 лет назад.
Его реализация ускорилась после двух законопроектов, запущенных президентом Джо Байденом - Infrastructure Investment and Jobs Act (2021) и Inflation Reduction Act (2022).
Лучшим регионом для использования электрокара остаётся Калифорния, где насчитывается 43,780 портов общественного пользования для зарядки автомобиля. В штате насчитывается 1.2 млн. электрокаров, однако многие водители заряжают машины исключительно от домашней розетки. В Калифорнии не осталось ни одного района, где трудно найти EV Public Charger.
Исследователи также отмечают, что наличие электрозаправки становится важным фактором при поиске дома/квартиры. 63% американцев хотели бы или уже живут рядом с EV Public Charger.
Больше всего таких среди 18-29-летних (75%), жителей мегаполисов (86%), демократов (73%) и людей с образованием Bachelor’s + (72%).
Хуже всего инфраструктура для электрокаров развивается в сельской местности. Жители глубинки пользуются преимущественно бензиновыми транспортными средствами. В ряде случаев они противостоят строительству EV Public Chargers с помощью акций протеста и референдумов. Религиозные общины считают электрозаправки «дьявольскими».
Главной проблемой развития индустрии электрокаров сегодня является нехватка денег у населения. Почти 30% американцев хотели бы купить новый электрокар, но не могут себе этого позволить. Спрос на неновые (used) бензиновые транспортные средства бьёт рекорды более 24 месяцев подряд.
Максим Бондарь