АВТОМОБИЛИСТЫ РАССТАЮТСЯ СО СТАРЫМИ ПРИВЫЧКАМИ

Транспортный эксперт
№39 (492)

Жители небольшого города Гринич на границе штатов Нью-Йорк и Коннектикут, пользующиеся пригородными поездами Метро-норз для ежедневных поездок в свои манхэттенские офисы, потихоньку начинают привыкать к картине: в утренние часы в вагонах поезда свободны только... “стоячие” места.
Причина возросшего спроса – парящие в небесах цены на бензин, приведшие к тому, что даже наиболее стойкие и сопротивлявшиеся до последнего автомобилисты решили тряхнуть стариной, вспомнив свои студенческие годы, и пересесть на общественный транспорт. “Наши кондукторы заметили достаточно много новых лиц, садящихся каждое утро в поезда”, - отмечает пресс-секретарь железной дороги Metro-North Дэн Бракер. – Особенно заметен приток новых пассажиров на нью-хэвенской ветке, доставляющей живущих в штате Коннектикут финансистов, адвокатов, программистов, специалистов других высокооплачиваемых профессий в Нью-Йорк и обратно. Правда, пока они осторожничают, покупая вместо месячных проездных билетов разовые либо на 10 поездок. Видимо, присматриваются к качеству наших услуг, к частоте курсирования поездов и т.д.”
Как бы то ни было, статистическая сводка департамента транспорта штата Коннектикут свидетельствует, что, по сравнению с предыдущим годом, пассажиропоток на New Haven линии возрос на четыре процента. Прирост ожидается еще весомее, когда люди, возвратившиеся с летних отпусков и каникул, начнут искать альтернативные варианты для решения своих транспортных проблем.
“Цены на бензин – достаточно весомый аргумент в пользу переориентирования населения на общественный транспорт, однако всплеск спроса на пригородные поезда несправедливо относить на счет роста стоимости топлива, как это делают наши коллеги из Metro-North, - утверждает пресс-секретарь департамента транспорта штата Коннектикут Крис Купер. – Мы же считаем, что дивиденды начинают приносить наши инвестирования в модернизацию станций, обновление подвижного состава. Чем больше современных и комфортабельных вагонов будут обслуживать нью-хэвенский маршрут, тем охотнее люди станут расставаться со своими прежними привычками “крутить баранку” и начнут пересаживаться на общественный транспорт”.
Как оказывается, пригородная “железка” – не единственное альтернативное средство. Сослуживцы, работающие вместе на одного и того же работодателя, с большим желанием, чем прежде, объединяются и формируют так называемые “вэн-пуллы” и “кар-пуллы”. “Если раньше мы тратили немало средств на маркетинг нашего сервиса, то теперь люди ищут нас сами, - признается президент и исполнительный директор компании “MetroPool” Джон Лионс. Только за последний квартал количество сданных нами в аренду вэнов возросло на 26 процентов, а с января мы помогли убрать с хайвеев почти две с половиной тысячи частных автомобилей. Сегодня наши 7-местные машины с надписью “MetroPool” можно увидеть на многих магистралях Большого Нью-Йорка”.
Могу лично подтвердить высокое качество услуг “MetroPool”, поскольку моя дочь и ее сослуживцы–бруклинцы, работающие в графстве Рокланд, уже месяцев восемь арендуют вэн у компании и не могут нарадоваться: своевременное техническое обслуживание, приемлемые цены.