ФРАНЦУЗЫ РАССТАЮТСЯ С «ЗОЛОТЫМ НАПЕРСТКОМ»

Мозаика
№5 (458)

Дом «Кристиан Лакруа» переходит в американские руки
После того как на днях французскую сеть парфюмерных бутиков «Марионно», крупнейшую в Европе, приобрел китайский концерн «Хатчинсон Вампоа», по самолюбию столицы высокой моды и искусства жить нанесен еще один болезненный удар. Знаменитый дом моделей «Кристиан Лакруа», входивший в империю «Луи Вюиттон Моэт Хеннеси» (ЛВМХ), переходит в руки американцев. «Кристиана Лакруа» купила фирма «Фалик», которая имеет в Соединенных Штатах вторую по величине сеть магазинов «дьюти - фри». О сделке стало известно во время проходящей сейчас в Париже недели высокой моды, в которой участвует и сам Лакруа.
Французский миллиардер Бернар Арно, который владеет ЛВМХ, решил избавиться от «Кристиана Лакруа» по той простой причине, что его дом остается убыточным. Стратегия же олигарха заключается в том, чтобы принадлежащие ему фирмы приносили только доход.
Правда, потери, связанные с «Кристианом Лакруа», были каплей в море, учитывая ежегодный оборот ЛВМХ в 12,4 миллиарда евро. Тем более, что свою миссию Бернар Арно видит в том, чтобы быть «посланником западного искусства в самых рафинированных жанрах». Ему принадлежат дома моделей «Кристиан Диор», «Живанши», «Селин», «Лакруа», «Кензо», самый знаменитый виноградник «Шато д’Икем», коньяк «Хеннесси», шампанские «Моэт э Шандон», «Дом Периньон» и, наконец, «Вдова Клико», воспетая Пушкиным, Гоголем и Чеховым.
Продажу «Кристиан Лакруа» многие эксперты расценивают как прискорбное для французов явление. Сумма сделки пока держится в тайне, но она, несомненно, обусловлена тем, что дом моделей теряет деньги. Сам кутюрье очень расстроен, и не исключено, что он откажется остаться во главе дома. Все зависит от финансовых условий и от того, сохранит ли он за собой свободу маневра. Однако глава американской группы Жером Фалик уже рекомендует французскому модельеру переориентировать свои усилия со Старого континента на Латинскую Америку, где, по его словам, любят яркие, цветастые ткани, которые составляют основу и от кутюр, и готового платья, выпускаемого его домом.
«Платье для высокой моды должно создаваться как акварель. Важен каждый жест, каждый мазок. Нельзя ни стереть, ни вернуться назад, ни ошибиться. И надо работать очень быстро. В противном случае, платье увянет, как только высохнет краска», - объяснял свое кредо 53-летний Кристиан Лакруа, который создал свой дом в 1987 году. Его творения дважды удостаивались высшей награды французских модельеров - «Золотого наперстка».
Его называли волшебником - иллюзионистом, которому на пьедестале высокой моды знатоки отводили почетное, но обидное четвертое место. Правда, вслед за тройкой священных монстров - домов «Шанель», «Ив Сен -Лоран» и «Кристиан Диор». Кристиан Лакруа, ниспровергатель канонов, известен своей склонностью эклектично смешивать эпохи, стили, ткани, добиваясь при этом феерических результатов. «Мод воспитанник примерный» нашел главное - собственный стиль. Свой мир кутюрье определяет, как пестрый бурлящий перекресток, причудливо соединяющий Север и Юг, Запад и Восток.
Старая гвардия - и, в первую очередь, Ив Сен Лоран и Пьер Карден - предсказывают неминуемый закат высокой моды, и наступление тотальной унификации в одежде. Напротив, Кристиан Лакруа своим творчеством хотел доказать, что искусство моды - вечно, а Париж остается ее столицей. Однако Сен-Лоран ушел, 83-летний Пьер Карден готовится продать свою империю, а французов на берегах Сены потеснили англичане Джон Гальяно и Александр Маккуин, немец Карл Лагерфельд, итальянец Унгаро, испанец Баленсиаго и американец Том Форд, возглавлявший до недавнего времени фирму «Ив Сен-Лоран».

«ИЛИ С ПОХМЕЛЬЯ НЕТ НА МНЕ ЛИЦА?»
Авиакомпании готовятся дать бой пьяным пилотам
Пьют не только пассажиры, но и летчики, которым ничто человеческое не чуждо. Это случается и за штурвалом серебристого лайнера, и до его взлета. На днях сняли с самолета женщину - пилота британской компании «Изи Джет», управлявшую аэробусом А 319, совершавшим рейс Берлин - Базель со 120 пассажирами на борту. В прошлом году пьяный американский ас посадил свой самолет на крышу автобуса в штате Аризона. Два крепко поддавших летчика «Бритиш Эйруйз» были арестованы незадолго до того, как они собрались подняться в воздух. В свое время британское телевидение показало снятые скрытой камерой кадры, на которых были запечатлены 10 пилотов той же авиакомпании, решивших пропустить по рюмке за удачный полет. Их американского коллегу из «ЭйрТрэн Эйруэйз», оказавшегося под градусом, несколько дней назад пришлось эвакуировать прямо из кабины. Порой злоупотребления за штурвалом кончаются трагически. Оказался пьяным один из пилотов Як-42 украинской компании «Средиземноморские авиалинии», на котором в Турции в 2003 году разбились 62 испанских миротворца, возвращавшихся из Афганистана. У итальянской пилотажной группы «Фречче триколори» в их авиашоу даже есть номер «Пьяный пилот».
Самое удивительное, что сухой закон на работе распространяется далеко не на всех авиаперевозчиков. К счастью, подобные инциденты теоретически исключены в «Джэпэн Эйрлайнз», где все без исключения члены экипажа, включая стюардесс, обязательно проходят проверку. Они должны быть трезвы, как стеклышко, за 12 часов до посадки в самолет. Нарушитель снимается с рейса и карается по всей строгости японского закона. Напротив, в Туманном Альбионе пилотам можно позволить себе иметь в крови 20 промилле алкоголя, что считается ничтожной долей. Проверки ни в коей мере не поощряются, ибо само британское правительство, подчеркивает представитель министерства транспорта Джеймс Стюарт, выступает против подобного контроля, считая, что оно противоречит «неприкосновенным» правам человека и личными свободам.
На Британских островах насчитывается 10860 пилотов, и каждый год фиксируется 12-15 злоупотреблений. Нарушителей обычно выявляет полиция, и в последнее время даже в этой «либеральной» стране начинают закручивать гайки. Теперь виновным грозит штраф в размере от 5000 до 9300 фунтов стерлингов и два года тюрьмы. Кроме того, бритты берут на вооружение американский подход, поощряющий членов экипажа «стучать» на своих коллег, от которых пахнет вином, пивом или прочими напитками.
Напротив, на полном доверии строятся отношения с летным составом в «Катэй Пасифик Эйруэйз», одной из крупнейших азиатских авиалиний, базирующейся в Гонконге. «Мы прекращаем выпивать за 10 часов до взлета, - подчеркивает один из пилотов. - Не только не должно быть никаких следов алкоголя в крови, но и даже остатков малейшего похмелья. Никто нас не проверяет. Это дело нашей чести». За почти 60 лет существования «Катэй Пасифик Эйруэйз» официально не было ни единого случая, когда летчик был «пойман с поличным». Тем не менее даже эта авиакомпания намерена в целях безопасности ввести систему выборочного контроля.
Европейский союз, насчитывающий в своих рядах 25 государств, собирается в течение двух последующих лет ввести единые антиалкогольные нормы для всех экипажей. Их сейчас разрабатывает Европейское агентство воздушной безопасности. В новом кодексе ожидается тотальный запрет не только на алкоголь, но и на любые самые «мягкие» наркотики и даже транквилизаторы. Как тут не вспомнить Высоцкого: «И если мне неймется и не спится или с похмелья нет на мне лица - открою кодекс на любой странице и не могу, читаю до конца».
Со своей стороны, Дени Шаньон, представитель Международной организации гражданской авиации, штаб-квартира которой размещена в Монреале, считает невозможным принятие единой антиалкогольной хартии в планетарном масштабе: «Мы разработали директивы, предлагающие ограничить потребление напитков для пилотов и для всего летного состава. Однако едва ли нам когда-либо удастся договориться об общих нормах по той причине, что в разных странах существуют разные законодательства, основывающиеся на национальных нравах и обычаях».
Париж