ЭЙФЕЛЕВА БАШНЯ ГОРЕЛА ЧАС

На злобу дня
№31 (379)



Огонь, который вспыхнул на третьей площадке Эйфелевой башни, пожарникам удалось обуздать в течение часа. Возгорание произошло в техническом помещении площадью в 40 квадратных метров, где установлены теле- и радиопередатчики. Его причиной, по всей видимости, стало короткое замыкание. Паники удалось избежать, и три тысячи туристов благополучно спустились по внутренним лестницам башни на землю.
Обошлось без жертв. Пожарные команды вместе с вертолетом прибыли через несколько минут после ЧП. Правда, один американский турист утверждал, что на месте происшествия видел всего один огнетушитель. Явившийся тут же с инспекцией столичный мэр Бертран Деланоэ заявил, что все находится под контролем и что пожар никак не связан с освещением, которое было установлено месяц назад. Благодаря 20 тысячам лампочек, башня в новом наряде сверкает и искрится огнями с наступлением сумерек. Она самый охраняемый в стране памятник, у которого круглосуточно дежурят отряды военных и полиции. Последний пожар произошел в 1956 году. Пару лет назад группа террористов собиралась взорвать башню, но, к счастью, была вовремя обезврежена.
Эйфелева башня высотой в 317, 96 метра была открыта 31 марта 1889 года. Она собственность города Парижа, который возложил задачу ее эксплуатации на компанию «Новое общество Эйфелевой башни». Во Франции это единственный памятник, приносящий несколько миллионов евро доходов. Ежегодно на башню совершают восхождение около 6 миллионов человек. 30 процентов гостей - французы, остальные - иностранцы, преимущественно европейцы. И с момента сооружения на ней побывало более 180 миллионов человек.
На первых порах Эйфелева башня представляла собой, с точки зрения интеллектуалов, бесполезное авангардистское детище тщеславного инженера. Мопассан, Дюма-сын, Гуно и прочие знаменитости той эпохи, называя башню «черной гигантской трубой», требовали снести ее с лица земли. Сегодня, согласно опросам, она лучше всего олицетворяет и саму Францию, и всю Европу. «Творение инженера Густава Эйфеля вечно и бессмертно при условии, если за ним хорошо ухаживать, ибо дама она нежная и капризная, требующая бережного с собой обращения, - говорил бывший президент «Нового общества Эйфелевой башни» Кристиан Марескье. - Ее надо постоянно наводить марафет, следить за всем, чтобы она шагала в ногу со временем. Ее красят в один и тот же цвет раз в 7 лет».
«Пастушку облаков» - как окрестил ее Гийом Аполлинер - имитируют в разных странах. Однажды на ней устроили выставку «Растиражированная Эйфелева башня». Она повсюду – в сувенирах, на афишах, в кино и т.д. Ей посвящают стихи, песни, картины, кинофильмы, а Жан Кокто – даже балет «Молодожены Эйфелевой башни». Здесь пела Эдит Пиаф, три десятилетия назад выступали Шарль Азнавур и Жорж Брассенс по случаю начала всемирной компании по борьбе с голодом. Мирей Матье в 1983 году приветствовала 100-миллионного посетителя.
Башня бывает закрыта только в те дни, когда бастует обслуживающий персонал. В их руках находится рубильник, с помощью которого легко блокировать лифты – подъемники. На днях полиция задержала несколько ее служащих, которые торговали «левыми» билетами, а выручку клали в свой карман. Портрет Гюстава Эйфеля (1832-1923), который, кстати был награжден и российским орденом Святой Анны за сооружение плотин, недавно украшал 200-франковую купюру – такой чести удостаиваются только самые великие французы. Мало кому известно, что Эйфель отлил арматуру для немеркнущего символа победоносной Америки – статуи Свободы, автором которой был другой француз – скульптор Бартольди.
Творение Эйфеля не только зарабатывает деньги, но и служит парижанам: на ней установлены приборы, контролирующие загрязнение воздуха, работает метеорологическая служба и т.д. Она служит и в качестве ретранслятора для телеканалов и радиостанций. Да и первая беспроволочная телеграфная связь была установлена 5 ноября 1898 года между парижским Пантеоном и башней. Ее вершина перемещается на 10 - 20 сантиметров не под воздействием ветра, а солнца, которое разогревает металл.
ЧП случаются крайне редко. Приняты все меры предосторожности, чтобы не допустить самоубийств. Башня притягивает к себе разного рода безумцев и искателей приключений. В 1926 году авиатор Леон Колло погиб, пытаясь пролететь между ее опор. Несколько лет назад этот «подвиг» повторил известный авантюрист, так называемый Черный барон, на своем самолете. Другой безумец совершил с башни прыжок на эластике. Прыгали с парашютом. Совершали восхождение альпинисты и въезжали по лестницам велосипедисты и даже мотоциклисты. Главной неразрешенной проблемой для городских властей является недостаток места для туристов на подступах к этому памятнику. Давно уже существует проект создания под башней небольшого подземного комплекса с автомобильной стоянкой, магазинами, ресторанами, сувенирными лавками. Но у муниципалитета никак не дойдут руки до его реализации.

Париж