Highway Serial Killings, или маньяки на колёсах

Фото: постер к фильму "Joy Ride-2"

В этом году исполняется ровно 20 лет, как Федеральное бюро расследований (FBI) запустило одну из самых неожиданных программ Highway Serial Killings (HSK). В её рамках исследуется психология и разыскиваются серийные убийцы (маньяки), обладающие одной специфической особенностью - внушительную часть жизни они проводят за рулём транспортного средства.

HSK появилась после ужасающей федеральной статистики, датированной 1940-1999 годами. Тогда криминалисты пришли к выводу, что чаще всего серийными убийцами/маньяками в США оказываются… трак-драйверы. Как только спецслужбы находят в радиусе 5-7 миль от хайвэя тело убитой (часто предварительно изнасилованной) женщины, подозрение сразу падает на водителей грузовиков.

Конечно, большинство представителей этой замечательной профессии - трудолюбивые и порядочные люди. Организации трак-драйверов много десятилетий жалуются, что FBI и другие спецслужбы проявляют к ним неоправданно повышенный интерес. В начале 2000-х годов фэбээровцам даже пришлось официально оправдываться перед водителями и снимать с себя подозрения в дискриминации водителей. При этом ведомство опубликовало специальный доклад, в котором говорилось, что не менее 850 убийств за последние десятилетия совершили трак-драйверы.

В рамках программы Highway Serial Killings (HSK) удалось даже создать среднестатистический портрет жертвы водителя-убийцы. Это женщина в возрасте от 18 до 50 лет, ведущая «высоко рискованный образ жизни». Политкорректный термин High-Risk обозначает вовлечённость в проституцию, продажу и употребление наркотиков, мелкие кражи, торговлю украденными вещами и т. п.

Типичное преступление в рамках HSK выглядит следующим образом.

Женщина подсаживается в кабину трак-драйвера, они занимаются сексом, часто вместе употребляют наркотики, потом ею убивают и выбрасывают тело где-то на обочине.

Маньяки ничего не забирают у жертвы – в отличие от совершивших единственное убийство,. Как результат, маньяков гораздо труднее поймать, так как они почти не оставляют следов. За исключением, конечно, ДНК.

В настоящее время не менее 25 трак-драйверов отбывают пожизненное заключение за убийства женщин (попутчиц). По своему психотипу и количеству совершённых злодеяний они подпадают под характеристики «серийный убийца» и «маньяк». Аналитики HSK, однако, стараются эти термины не использовать публично и как можно меньше говорить о загадочной, но очень прочной связи между трак-драйверами и убийствами.

Психологи FBI поговорили со многими водителями-убийцами. Кроме того, более 1000 законопослушных дальнобойщиков согласились пройти тестирование. В ходе исследования выяснилось, что «дурные мысли» в головах трак-драйверов часто появлялись в ходе изолированного образа жизни. Многие из них годами находились «наедине с самими собой».

Сегодня водители в процессе езды по хайвэям имеют массу возможностей отвлечься. Они слушают аудиокниги и подкасты, разговаривают по телефону (громкой связи) с друзьями и родственниками, смотрят фильмы и сериалы. Полстолетия назад же даже самые примитивные радиостанции на хайвэях ловили плохо. Многие трак-драйверы контактировали в основном с уличными проститутками, которые и становились жертвами накопившихся негативных эмоций.

Эксперты FBI также пришли к выводу, что 10% трак-драйверов ежедневно употребляют алкоголь, 20% выпивают хотя бы 2-3 раза в неделю, 44% страдают клинической депрессией.

Кстати, до начала 2000-х годов водители грузовиков чуть ли не ежегодно возглавляли список самых депрессивных работ. Подобный рейтинг публиковали социологические службы совместно с Департаментом труда (DOL). Потом от публикации статистики пришлось отказаться, так как она била по репутации профессии трак-драйвера.

Один из агентов FBI Фрэнк Фиглуцци (Frank Figliuzzi) даже выпустил книгу под названием «Длинные поездки: Охота на серийных убийц на хайвэях» (Long Haul: Hunting the Highway Serial Killers). Он проехал несколько тысяч миль на большом траке по всей Америке, чтобы лучше погрузиться в «субкультуру трак-драйверов».

Книга Фиглуцци получила неплохие отзывы, хотя в комментариях сами трак-драйверы часто ругают автора. Мол, повествование притянуто за уши, а проституток в США убивают именно те, кто пользуется их услугами. Если «ночные бабочки» обслуживают водителей, то нет ничего удивительного в том, что часть из них умирает в кабинах грузовиков. При общей численности ежегодно погибающих «на работе» проституток нельзя сказать, что именно трак-драйверы представляют для них наибольшую опасность.

Кстати, многие трак-драйверы искренне похвалили FBI за программу HSK, так как она помогает привлечь внимание к главной проблеме дальнобойщиков - чрезмерной психологической и физической усталости.

Так, в 2015-2018 годах профсоюзы трак-драйверов даже использовали статистику убийств на дорогах как аргумент для улучшения трудовых прав водителей. Мол, дальнобойщики должны зарабатывать больше, а работать - меньше. Маньяки и преступники всегда появляются в тех профессиональных сообществах, где самые тяжёлые условия труда.

Согласно данным Бюро трудовой статистики (BLS), рядовой трак-драйвер в США имеет ежегодный доход в размере $54,320. С учётом стресса, который переживают дальнобойщики, они должны зарабатывать минимум $200 тысяч в год.

В настоящее время Конгресс пытается расширить трудовые права трак-драйверов. В частности, гарантировать водителям достойную сверхурочную оплату, а также создать чёткую систему повышения зарплаты с учётом трудового стажа. Вместе с тем Департамент транспорта (DOT) не исключает ужесточения требований к водителям, которые ещё только собираются получить коммерческий драйвер-лайсенс (CDL) и сесть за руль грузовика. В общем, в обозримом будущем американских трак-драйверов ожидает много интересного.

Максим Бондарь

Ссылка по теме:

Pedestrian Safety Act: подробности

Как размеры автомобилей связаны со смертностью на дорогах