Народный проект Бориса Гринберга

Интервью с Борисом Гринбергом ведет Жанна Сундеева

 

- Борис, думаю, было бы правильным сначала познакомить читателя с вами, основателем компании SetNGo.com. Расскажите немного о себе – кто вы по профессии, чем занимались в «той жизни»? 

 

- Не хотелось бы особо тратить время читателя на мою особу. Если совсем коротко, то, наверное, так:  родился в маленьком промышленном советском городке на берегу Каспийского моря. Большую часть жизни там был профессиональным музыкантом. Создал первый в республике рок-клуб, чем вызвал большое недовольство властей столицы. Как любой человек в юности, я не придал этому недовольству особого значения и продолжал уcпешно развивать идею клуба, мы даже успели провести первый гала концерт и - о, ужас - заработать денег. Ошеломительный успех этого концерта чуть не стоил мне очень серьезных неприятностей от властей... Думаю, этот эпизод моей жизни можно назвать первой предпринимательской попыткой. 

 

- Раз первой, значит, были и другие?  Вы могли бы сказать о себе, что у вас есть антрепренерский дух?  

 

- Я думаю, что антрeпренерский дух присущ всем выходцам из страны Cоветов в той или иной мере. Только кто-то дает ему возможность воплотиться в реальной жизни, а кто-то по старой привычке “как бы чего не вышло” давит его в себе на корню. 

 

- А вы к какой категории себя относите? 

 

- К первой, и самоклассифицируюсь как романтик-прагматик. Конечно, изменить мир – это вряд ли, а вот попытаться построить интересную компанию – это в самый раз. 

 

- А чем вы занимались, когда приехали в США?

 

- Ну, если говорить о самых памятных моментах, то стоит вспомнить о моей работе профессиональным водителем. Это период, когда я получил права класса А со всеми допусками (право перевозок опасных грузов, танкеров и т.д.) и работал на больших траках. Думаю, тогда в моей душе проросли первые зерна уважения к водителю  и понимание водительского труда. И, как результат, желание сделать что-то хорошее для людей этой профессии. 

 

- То есть ваша компания SetNGo, о которой мы сейчас и поговорим, выросла из вашего опыта работы водителем?

 

-  В общем –да, но прошло долгих 15 лет, пока росток этого опыта взошел  и родилась SetNGo – компания, о которой мы сегодня говорим.  А все эти годы я работал в High Tech индустрии.

 

-  Давайте начнем разговор о компании с ее слогана. Почему это – Reclaim Your Freedom (Верните свою свободу). Кому вы возвращаете свободу и в чем? 

 

- Мы помогаем людям вернуть их свободу выбора и, конечно же, экономическую свободу (естественно, в рамках закона). Это относится и к пассажирам и к водителям. Скажу вам по секрету, что мы не только возвращаем свободу, но и вкладываем им в руки нечто большее. 

 

- Звучит очень пафосно, Борис,  давайте спустимся на землю...

 

- Мы даем им возможность открыть свой бизнес, работать в те часы, когда они хотят, с теми, с кем хотят.  Каждый пассажир с помощью нашего мобильного приложения превращается в работодателя, и каждый водитель превращается в самостоятельного бизнесмена. Между водителем и пассажиром больше не стоит посредник со своими, часто не совместимыми с нормальным функционированием бизнеса требованиями.

 

- А разве такие компании как Uber не дали свободу обеим сторонам? В чем ваше отличие?

 

- Такие компании как Uber пообещали свободу, хорошие заработки, свободное расписание и многие другие блага, но в результате почти все их обещания так и остались обещаниями или превратились в ловушки для доверчивых американских граждан.  

Загляните на форумы, блоги Uber водителей или просто просмотрите новости за последние пару-тройку лет. Я думаю, что по количеству забастовок водителей, которых Uber называет партнерами, эта компания занимает одно из лидирующих мест в мире.

Впрочем, хватит об Uber, позвольте мне показать наше главное отличие. Мы не являемся TNC (transportation network company) компанией и не пытаемся контролировать каждый шаг водителей, ставить их в какие то рамки, диктовать им ценовую модель или отнимать работу из-за низкого рейтинга, полученного иногда абсолютно незаслуженно. 

SetNGo - это софтверная компания на 100%. Мы создали решение, которое позволит водителям зарабатывать и оставлять себе 100% своего заработка. 

 

- Не поняла...

 

- Вы не ослышались, мы действительно не берем никаких денег с перевозок у водителей, которые пожелают использовать наш софтвер,  или с пассажиров. Скажу больше - деньги пассажиров за каждую поездку поступают сразу на счет водителя. SetNGo даже не прикасается к ним.

 

- Знаете,  поскольку мне ближе пассажирская доля, давайте начнем с нас, любимых – с пассажиров, а потом вернемся к водителям... Свободе для пассажира. В чем она?

 

-  С помощью нашего мобильного приложения каждый потенциальный пассажир из просителя, нуждающегося в поездке и надеющегося на не самое драконовское предложение по цене, превращается в полноправного работодателя. Человека, которого он/она сам подберет для выполнения поездки. Наш работодатель будет иметь возможность просмотреть все предложения и выбрать самый подходящий для него вариант. 

 

- Каким образом просмотреть?

 

- У нас заложена возможность для пассажира предлагать свою цену, способ оплаты,  увидеть машину и водителя. 

Но и это не все. Мы хотим помочь каждому пассажиру и водителю воплотить все важные для обеих сторон требования и получить от поездки удовольствие. Мы считаем очень важным для человека избегать по возможности любых стрессов и даже от коротких поездок получать здоровый заряд на весь день.

 

- Звучит почти идеально... Знаете, все говорят, что делают все для людей и ради людей...

 

- Я понимаю вашу иронию, но вот  некоторые источники стресса, которых можно избежать. 

 

• Неизвестный вам водитель, которого присылает Uber, и даже если этот водитель по тем или иным причинам не внушает вам доверия,  вы никак не можете повлиять на эту ситуацию.

 

• Маршрут и скорость движения влияют на цену, а значит, если водитель поехал не обычным и не привычным для вас маршрутом (даже если на то были совершенно легитимные причины, как то объезд блокированного участка дороги или большого скопления машин), то ваше сознание подспудно может заставить вас нервничать и искать объяснение/оправдание этим изменениям.

 

• В целях экономии денег вы согласились на поездку, где водитель может брать попутчиков, или вы сами оказываетесь попутчиком с неизвестными пассажирами. Я уже не говорю о безопасности таких поездок. А что если у вас аллергия на какие-то, скажем парфюмерные запахи, а ваша попутчица сильно надушена?

 

• А сколько было случаев, когда водитель приезжал и отказывался от поездки? Причин на то море, но я возьму самую обыденную ситуацию, связанную с нашими домашними любимцами. Даже сегодня правила многих TNC говорят о том, что только сервис-собаки могут находиться в машинах, а как быть тем, кто хочет проехать с собакой в другой конец города к друзьям? 

 

- У вас такие ситуации исключены? Почему?

 

- Потому что есть возможность избежать их. Детали на сайте.

 

- А каковы цены для пассажиров?

 

- Я думаю, что у пользователей мобильной программы SetNGo будут самые приемлемые цены. Причем не только для пассажиров, но и для водителей.

 

- Почему?

 

- Потому что мы исключаем посредника. Мы не берем процент от заработка водителя. Водитель будет зарабатывать больше (и я скажу, почему), а пассажиры платить меньше.

 

- ?!

 

- У нас система бидов. Примитивный пример: вы предложили водителю цену поездки $25 дол., а не $30, как обычно бывает на такое расстояние. Водитель знает, что все $25 останутся ему.  Он отвезет вас за $25, потому что, если бы он работал на другую компанию, у него бы взяли примерно 25% от поездки... И ему бы осталось не $25, а $22.50.

 

- А если у пассажира нет времени заниматься бидами, он торопится и готов предложить вполне приемлемую для водителя цену за поездку. Может пассажир в этом случае как-то ускорить процесс биддинга?

 

- Очень хороший и полезный вопрос. На этот случай у нас существует очень простое и удобное решение. Пассажир выбирает опцию “Auto accept bid”,  что означает “выбираю водителя, который согласен на мою цену без торгов”. Эта опция будет доступна только водителям в небольшом радиусе, скажем, одной мили от пассажира.

 

- Вижу, что для пассажира ситуация приближена к идеальной.  А для водителя?

 

- Начну с того, что многие сценарии, описанные для пассажиров, в равной степени относятся и к водителям. К примеру, он может тоже иметь аллергию на запахи или на животных. Я специально оговариваю этот факт, чтобы у читателя не создалось впечатления,  что мы только на  стороне пассажира и не заботимся о водителях. Мы заботимся обо всех участниках поездок, более того, забота о водителе имеет исключительное значение для нас, потому что они подвержены большему риску,  чем пассажиры, и количество стрессовых ситуаций для водителей неизмеримо выше.

 

Но все-таки главные преимущества в том, что мы предлагаем водителю -  это:

 

• Возможность выбирать поездки, которые не вызывают опасений. Например, если водитель – женщина, и она видит поездку  в довольно позднее время в сомнительный район, она просто не предложит свои услуги.

 

• Возможность выбирать только тех пассажиров, чьи поездки выглядят экономически выгодными.

 

• Предлагать встречные цены, если, по мнению водителя,  пассажир предлагает слишком низкую цену.

 

- Это как было у нас – довезешь до вокзала за трешку? Нет, давай 5. Ладно, поехали за 4?

 

- Да, именно так.  Кроме того, у нас водитель может не переживать за рейтинговую систему, которая способна деактивировать его акаунт. В нашей первой версии мы решили полностью отказаться от всех рейтинговых систем, что, кстати, являлось огромным пожеланием большинства опрошенных водителей.  И, наконец, у нас водитель может сохранять все заработанные им деньги.

 

- Это в каком смысле – все деньги?

 

- В прямом: что заработали – то ваше. 

 

- А вы как же?

 

- У нас другая система работы.  Каждый водитель в зависимости от того, сколько часов он думает работать, может купить себе разные планы. Предположим,  вы хотите подработать немного в месяц... мы даем вам 15 часов бесплатно. Если вы знаете, что хотите работать регулярно, вы можете купить разные планы...  Детали вы посмотрите на сайте www.setngo.com  Я скажу только, что самый дорогой план, который включает не лимитированные часы работы, - это $60 в месяц.

 

- Вы, наверное, имели в виду в неделю?

 

- Нет, именно в месяц.  $60  в месяц – и работай, сколько хочешь. Это самый дорогой план. Есть $40-$50 в месяц. 

 

- То есть у вас в месяц водитель платит меньше, чем в Uber в день?

 

- Да, именно так. 

 

- Давайте кратко суммируем – что же входит в ваш слоган «Reclaim your Freedom”...

 

- Пожалуйста.  Свобода водителя – это свобода выбора, где, сколько и когда работать или не работать, это свобода выбирать поездки и, что особенно важно, свобода планирования своих заработков. То есть с помощью нашего софтвера водитель может полностью исключить всякие неожиданности и планировать рабочие дни и время в зависимости от того, сколько ему нужно заработать в специальный отрезок времени (за неделю, за месяц и т.д.).

Свобода водителя – это возможность спокойно работать без переживания, что завтра изменятся расценки за милю или вырастет процент удержания с каждой поездки или бог знает, что еще может прийти на ум работодателю. Свобода SetNGo - это осознание того, что у тебя больше нет работодателя, ты сам полноправный владелец бизнеса и будешь самостоятельно решать, что и когда нужно менять, а что тебя вполне устраивает.

Я перечислил здесь только маленькую часть того, что мы вкладываем  в смысл фразы “reclaim your freedom”, но я думаю, что и этого будет вполне достаточно, чтобы понять, что именно наша компания надеется принести в общество. Я вообще называю этот проект «народным» в хорошем смысле слова – он для человека, для людей. Очень дружественный проект. 

 

- Давайте тогда поговорим о деталях. Гипотетически представляем ситуацию: водитель скоро заканчивает работу с пассажиром N. и, чтоб сократить  время, тут же начинает на телефоне искать пассажира в данном регионе, начинает бид... Вероятность аварии резко возрастает, нет?

 

-Такой сценарий полностью исключен. Наше мобильное приложение не позволяет производить никаких операций во время движения автомобиля. Все работы с мобильным приложением возможны только при полной остановке автомобиля.

 

- А может ли водитель работать, например, в Uber и у вас? 

 

- Конечно. Где угодно и сколько угодно.

 

- Какие еще «черты безопасности» продуманы в вашей программе? 

 

- Мы предоставляем водителю возможность загрузить в приложение документы, которые будут сильным подспорьем для пассажира в выборе водителя. Мы здесь не говорим о таких обязательных документах, водительское удостоверение, страховка и регистрация машины. Мы говором о возможностях для водителя, к примеру, добавить в свой профайл документ из DMV об отсутствии аварий. А если водитель – медработник,  может отметить свое знание CPR, кто-то, возможно, захочет добавить какой-то специфический лайсенс или сертификат, который выгодно выделит его из массы других водителей.

Кроме того, мы заканчиваем работу над уникальным решением, которое будет мониторить безопасность и своеобразным образом реагировать на внештатные ситуации для всех, кто находится в машине не протяжении всей поездки. Но сейчас об этом говорить будет несколько преждевременно.

 

- Хорошо, надо же и сохранить некоторые секреты.  С кем вы работаете? Как вы собрали команду? 

 

- Команда у нас очень интересная, мы собирали ее по крупицам по всему миру. Ведь для нас были важны не только профессиональные качества каждого, но и его open minded позиция. Мы искали людей, которые поверят в нашу идею, поверят в нас и в себя. Поверят в то, что мы можем, и что мы обязательно это сделаем. В нашу команду входят люди весьма необычных для софтверных компаний специальностей – не только инженеры, но артисты, адвокаты, фотографы, художники, блоггеры и представители многих других специальностей. Наши представители не только в США, но и в Южной Америке, Европе и в Африке. 

 

- Кстати, о помощи. Чем бы вам могли помочь те, кто прочтет эту статью?

 

- Я думаю, что пре-регистрация очень помогла бы. Как водителей, так и пассажиров. 

 

- Это их к чему-то обязывает?

 

- Нет, что вы. Можно зарегистрироваться на сайте www.setngo.com , но не пользоваться, если не хотите. Это больше декларация о намерениях. В июле вы получите уведомление, что  можете при желании использовать программу. Она будет доступна в Apple Store, Google Play. 

Допустим, вы заранее подписались  и… забыли.  Но пришел день, вам срочно нужно вызвать такси, Uber может отвезти вас за $60, а вы вдруг подумали: почему бы не попробовать SetNGo? Глянули – предложили свою цену - $40, и вас довезли за $40. 

Нам такая пре-регистрация просто поможет сориентироваться.   Вам она поможет сэкономить деньги, если вы пассажир, или заработать больше, если вы водитель. 

 

- Хорошо, Борис, если вы такие бесстрашные, я предлагаю читателям всенародно обсудить этот проект, названный народным, задать вопросы, предложения, попытаться найти слабые места, подчеркнуть сильные. Рассказать, почему бы вы  (как пассажир или как водитель) пользовались или не пользовались им. Давайте, уважаемые читатели,  сделаем мозговой штурм, рассмотрим все возможные сценарии, все плюсы и минусы. Да, просим вас не забыть о пре-регистрации на сайте www.setngo.com. Вас ни к чему это не обяжет.  Но поможет народному проекту!

 

- Мы были бы очень этому рады, потому что внимательно изучаем каждое новое пожелание, советы и критические замечания – и постараемся их воплотить  в будущих версиях нашей программы.

Так что пишите нам на ideas@setngo.com или шлите вопросы в редакцию, нам их перешлют.