Картели Мексики против береговой охраны США

Мексиканские картели значительно усовершенствовали водные каналы транспортировки наркотиков в Соединённые Штаты и представляют большую опасность для американской береговой охраны. К такому выводу пришли эксперты по борьбе с наркотиками в Мехико-Сити, когда проанализировали расходы картелей на водные и даже подводные транспортные средства. 

 

На протяжении долгих лет картели использовали четыре водных направления ввоза запрещённых веществ в США. Первый – через Калифорнийский залив. Второй – через Тихий океан. Третий – через Мексиканский залив (Техас). Четвёртый – через Карибское море (Флорида) с перевалочным пунктом на Багамах, Ямайке, Пуэрто-Рико или Гаити. 

 

До недавнего времени береговые службы США не имели проблем с обнаружением катеров, принадлежащих картелям. Как правило, судна засекали радары больших военных кораблей и в течение последующих 10 – 20 минут пограничники наводили на преступников оружие. Если члены картелей пытались сбежать, то им на хвост садились большие военные вертолёты. Иногда чтобы обойти радары береговой охраны картелям приходилось пользоваться надувными или деревянными лодками с примитивными электрическими моторами.

 

В 2015 году картели начали использовать сверхскоростные спортивные лодки, сделанные из стекловолокна с усовершенствованными двигателями. Они невидимы для радаров и развивают такую скорость, что за ними не могут угнаться даже военные корабли. Картели прозвали эти уникальные транспортные средства Picudas – по аналогии с одноимёнными супербыстрыми экзотическими рыбами.   

 

Поездка одной такой лодки из Мексики в США по безопасному маршруту в обход всех пограничных постов занимает около 36 часов. Более того, картели не всегда просят перевозчиков возвращаться назад. Водители могут бросить или спрятать транспортное средство на территории США и вернуться в Мексику через сухопутную границу. Даже если лодка потеряется, поездка с лихвой себя окупит. На борту Picudas умещается до 580 кило наркотика, а это десятки миллионов долларов прибыли.

 

Эксперты по борьбе с наркотиками считают, что в распоряжении картелей находятся тысячи скоростных лодок. С их помощью поток метамфетамина, героина, кокаина и ЛСД (марихуана уже не приносит большой прибыли) в США может увеличиться на треть, что может привести к настоящей наркоэпидемии. 

 

В настоящее время береговые службы США ломают голову, как усовершенствовать патрулирование водных границ и препятствовать наркотраффику. Многие пограничники считают, что федеральное правительство должно заменить устаревшие военные корабли, которые картели теперь будут легко обгонять и объезжать. 

 

Также в мексиканской прессе появились сообщения о производстве картелями самодельных подводных лодок. Здесь стоит отметить, что в распоряжении наркоторговцев уже имелись миниатюрные подлодки, которые производились в странах Латинской Америки, как забава для мультимиллионеров. Однако американцы научились обнаруживать их на небольшой глубине с помощью подводных радаров. Таким образом, использование фабричных подлодок стало нецелесообразным, поскольку цена каждой колебалась в размере от $50 до $100 миллионов. 

 

Теперь мексиканские картели инвестировали миллионы долларов в развитие собственной индустрии подводных транспортных средств. Причём судя по информации в мексиканских СМИ их дела продвигаются успешно. 

 

Картели мастерят подлодки на основе дорогих батискафов и оборудования для дайвинга. Как отметил один из блоггеров, повышенной популярностью картелей пользуется оборудование, которое применяется для подводных съёмок фильмов об обитателях глубин, что показывают телеканалы вроде Animal Planet и Discovery. 

 

Здесь стоит напомнить читателям, что колумбийский наркобарон Пабло Эскобар начал строить подводную лодку для транспортировки кокаина в США в 1989 году. Этот амбициозный проект был близок к завершению в 1993 году, однако сотрудники Агентства национальной безопасности (NSA) своевременно вычислили и ликвидировали Эскобара. Если бы колумбийский наркобарон осуществил задуманное, то смог бы за один раз провезти в США более 200 тонн кокаина. В таком случае одна поездка принесла даже не миллионы, а миллиарды долларов. 

 

Спустя четверть века грандиозный план Эскобара хотят воплотить в жизнь мексиканские картели и надо признать, что их шансы весьма высоки. Большой суперсовременной лодке по силам блокировать все частоты радаров и преодолеть огромное расстояние. Как следствие, разгрузку наркотиков можно осуществить не в Калифорнии, Техасе или Флориде, власти которых всегда держат ухо востро, а где-нибудь в Орегоне, Нью-Йорке или даже Канаде – стране, где картели уже много лет мечтают наладить бизнес.

 

В целом, 2015 год будет очень сложным в плане борьбы с картелями. За время нарковойны в Мексике, начатой Филиппе Кальдероном в 2007 году и продолженной нынешним президентом Пенья-Ньето, численность официально погибших членов картелей, работников спецслужб, военнослужащих и гражданских лиц превысило 110 тысяч человек. По неофициальной версии погибших более 300 тысяч человек. 

 

Не снизил уровень преступности и арест самого богатого и разыскиваемого нарколорда в мире Хоакина Гузмана Лоэры по прозвищу «Коротышка» (El Chapo). Он уже почти год ожидает суда, однако большинство мексиканцев продолжает его считать гораздо более влиятельным человеком, чем Пенья-Ньето. 

 

Евгений Новицкий