Непарный шантаж

В мире
№34 (644)

Посмотреть бы на лицо Михаила Фридмана в тот момент, когда он читал устрашающее письмо из БРОКа! Конечно, вряд ли оно дошло до его рук. Но - вообразим. Итак, Михаил Фридман, один из 25 самых влиятельных людей Европы (по версии журнала “Фортуна”), бизнесмен с состоянием в 20 или больше миллиардов долларов, владелец “Альфа-групп”, совладелец консорциума “Тюменская нефтяная компания – Бритиш петролеум”, держит лист бумаги и читает: “Сотрудничество с китайскими производителями может поставить под удар Вашу деловую репутацию...”
Зловещее предостережение. На бланке организации под названием Бюро региональных общественных компаний (БРОК), место нахождения – Владивосток. Если вам дорога ваша репутация... Как из детектива - “Если вам дорога жизнь...”
Консорциум “TNK-BP” и компания “Транснефть” – основные покупатели китайских труб большого диаметра. Для строительства гигантского нефтепровода “Восточная Сибирь - Тихий океан”. Проект века. Но до сего дня никто не подозревал, какую опасность он несет стране и народу. БРОК сурово предостерегает Фридмана: из Китая в Россию в трубах проникают личинки непарного шелкопряда. “Подвергается угрозе не только экологическая безопасность лесных ресурсов России, но и здоровье наших сограждан. Гусеницы шелкопряда являются ядовитыми и представляют угрозу для местного населения”.
О Фридмане знают все. О непарном шелкопряде – немногие. Зверь страшный. Я был в лесах, которые он уничтожил. В лесах, где нет ни одного зеленого листика. Представьте, что вы стоите посреди березовой рощи из одних белых стволов и голых веток. Как среди белых скелетов. Гусеница вначале подтачивает черешок – листок падает, и съедается целиком уже на земле. Голый лес наполнен несмолкаемым тихим шорохом – жуть берет.
Шелкопряд не дурак. Он не будет переправлять личинки через границу в деревянной упаковке труб (хотя зафиксированы и такие случаи, чего не бывает в жизни насекомых). Ведь когда крепеж разберут, работяги на трассе нефтепровода пустят доски и брусья на костры – и прощай, личинка! Не доживет до диверсионного возраста гусеницы. К тому же он, шелкопряд, - бабочка. Нарушает границу на крыльях. После чего откладывает личинки в облюбованных местах.
Опять же, пути миграции шелкопряда неисповедимы. Вообще он любит тепло – и предпочитает обратный путь, из нашей холодной Сибири в теплый Китай. К тому же пожирает только лиственные леса, и сибирская тайга ему не по вкусу, разве что с полной голодухи. Потому он и живет в лиственной Европе, Азии, по южной границе Сибири. Разумеется, в Японии и Китае. У нас главная надежда в борьбе с ним на русскую зиму. В жестокие морозы он вымерзает.
Хотя не исключено, что коварные китайцы вывели новую, морозоустойчивую породу непарного шелкопряда и теперь засылают его в Россию. Чтобы он объел наши леса. Без листвы деревья погибают. Тогда мы их спилим и продадим в Китай как дешевое сырье. Китайцы сделают мебель и продадут нам, но уже по дорогой цене.
Это уже я сочинил. Думаю, не послать ли Фридману. Но только я сам написал, по своей инициативе. А вот организация БРОК – по подсказке. Ее президент господин Лебедев признался, что к нему приехали “люди из Москвы” с уже готовым текстом: “Я не биолог, чтобы оценивать его научное обоснование, но с юридической точки зрения оно было составлено грамотно”. Подмахнул, шлепнул печать и разослал по заинтересованным организациям. Включая Федеральную таможенную службу, Россельхознадзор и Роспотребнадзор.
Я даже знаю, как те “люди из Москвы” называются. Защитники отечественного производителя. Ведь мы, россияне, и сами делаем трубы большого диаметра. Не то что в 60-е годы. Тогда Западная Германия отказала в поставках, и мы оказались в тяжелом положении. Однако наши умельцы в Челябинске изобрели уникальную технологию. Получилась не цельная труба, а сварная, из двух половинок, но все равно – круглая. Гордые мастера вывезли ее на первомайскую демонстрацию под огромным плакатом: “Труба Аденауэру!” Был такой нехороший человек канцлером в ФРГ.
Теперь в России четыре громадных предприятия, выпускающих настоящие круглые трубы. Только Фридман и “Транснефть” все равно покупают китайские. Потому что они намного дешевле. Возмутительное отсутствие поддержки отечественного производителя и меркантилизм. Ползучий, словно гусеница, которой шантажировали “ТNK–BP” и “Транснефть”.
В борьбе с Китаем все средства хороши. Самое действенное, на мой взгляд, возникло самопроизвольно, стихийно. Дальневосточная пресса пишет, что в китайские приграничные города начали переселяться тысячи россиян, возникли раша-тауны. Квартиры там – в 8 раз дешевле, чем во Владивостоке. Мясо – в 3 раза, рыба – в 5 раз, телевизоры – в 4 раза, коммунальные услуги вообще несравнимы. Говорят, очень нравится там старым людям – на российские пенсии можно прожить вполне достойно. К тому же чувствуя себя иностранцем. Полная безопасность и дружелюбное отношение. И до исторической родины – два-четыре часа пути. Куда они приезжают опять же почти как иностранцы. Чем не жизнь?
Разумеется, заполняют китайскую территорию и российские деловые люди. Там они расцветают, как орхидеи в оранжерее. Никаких проблем нет – были бы деньги и загранпаспорт. Без хлопот покупается квартира в любом городе. Владелец жилья автоматически получает вид на жительство и имеет право на банковский кредит под 2,5 процента годовых. Чтобы основать свой бизнес. Никаких “откатов” и “наездов” со стороны бандитско-государственных структур. Если и есть, то смешные - в сравнении с нашими.
В таких тепличных условиях главное – не растерять веками накопленный потенциал. А он известен. Так что китайцы вскоре могут столкнуться с угрозой под названием “Русские идут!” И узнают, что такое наша народная самодеятельность и неизбывная пассионарность.
Параллельно стараются и чиновники - по старым, рутинным схемам. Например, Россельхознадзор запретил в морских портах Дальнего Востока ночную выгрузку купленных россиянами подержанных японских машин. Потому что в них прячется японский диверсант - все тот же непарный шелкопряд. Днем он спит – и его можно обнаружить и уничтожить. А ночью просыпается и разлетается по суверенной российской территории.
Скептики издеваются: “Очередная глупость!” Разумеется, чиновника обидеть каждый может. А вдуматься - все четко. Разгрузка японских машин идет круглосуточно. Если же ночную смену запретить – объем поступления сократится в два раза. Значит, отечественное автомобилестроение станет защищённей ровно в два раза!
Москва