ankara escort

Закат автопрома

Америка
№134 (1265)

Продажи транспортных средств в США упали во втором квартале текущего года более чем на 30%, что стало самым тяжёлым ударом по американскому автопрому с момента кризиса 2009 года. 11 лет назад, напомним, по стране прокатилась серия банкротств автомобильных компаний. Американские производители вчистую проиграли европейским, японским и корейским автоконцернам в борьбе за покупателей.

Падение продаж автомобилей объясняется не только эпидемией коронавируса. Как выяснилось, производители возложили слишком много надежд на Дональда Трампа, на его пустые обещания перезапустить заводы в Детройте и стремительно нарастить выпуск автомобилей с надписью Made In USA. Автоконцерны и их работники доверились Трампу, и получили ещё более мощный удар в спину, чем во времена президентства Буша-младшего.

Доходы General Motors (GM) сократились на 34%. В конце июня компания уволила 700 человек на заводе в Теннеси. Именно этому заводу в 2017 году Трамп обещал процветание и расширение. Рабочие слушали слушали его с открытыми ртами и всерьёз верили, что их жизнь совсем скоро станет "beautiful" и "amazing". 

Теперь стоит вопрос о закрытии всего завода. 

Одна из проблем GM - чересчур дорогие внедорожники. 25-30 лет назад эти машины были вне конкуренции, однако теперь в их ценовом сегменте много более привлекательных машин. Компания рассчитывала на увеличение тарифов для иностранных машин, однако Трамп начал тарифную войну с Китаем, и это привело к ещё большему подорожанию продукции GM. 

Сегодня компания вкладывает огромные деньги в подготовку дилеров. В условиях кризиса только они могут навязать клиентам товар, который в реальности слишком переоценён. Сами же дилеры признают, что GM выживает благодаря своей истории и репутации. Американцы в возрасте до сих пор привязаны к этой марке.

Fiat Chrysler (FCAU) потерял 39% выручки дотрамповской эпохи. Большую часть убытков составили сделки, которые аннулировали компании по сдаче автомобилей в аренду. Например, обанкротившаяся Hertz (HTZ).

FCAU также не смог реализовать свои планы по строительству новых заводов и фабрик в США. Слоганы Buy American and Hire American оказались пустым звуком из-за жёстких требований к экологическим нормам производства, роста минимальных зарплат в большинстве штатов, а также возросшего влияния профсоюзов. Трамп оказался единственным республиканцем в истории, кто не стал бороться с профсоюзами. Более того, он сделал Labor Unions едва ли не влиятельнее компаний, чьих сотрудников они должны опекать.  

Остальные американские компании также находятся в глубочайшем кризисе. Общая стоимость GM, Ford и Chrysler упала ниже $70 млрд. Аналитики предсказывают массовые увольнения и дальнейшее падение прибыли. Это может привести даже не к банкротству, а к ликвидации легендарных брендов, которые долгие десятилетия ассоциировались с величием Соединённых Штатов.

Удивительно, но единственной автомобильной компанией, которая не поверила Трампу, оказалась Tesla. Её руководители много раз повторяли, что слоган Make America Great Again противоречит развитию. Когда люди слышат эту фразу, они начинают искать успех и процветание в прошлом. Они представляют, как перестраивается давно закрытый завод, как разрушенная фабрика вновь запускает запыленные станки. 

Философия Tesla всегда заключалась в постоянном развитии. Её изобретателям всегда был чужд консерватизм республиканцев. Как результат, не поддержав и не поверив в обещания Трампа в 2016 году, Tesla не просто выжила, но и подорожала в несколько раз - до $250 млрд. (повторюсь, что GM, Ford и Chrysler на троих стоят $70 млрд.).

При этом Tesla на собственном примере доказала, что проблема процветающих компаний в 21-м столетии не в деньгах, а в дефиците свежих идей. Трамп же продолжает говорить, что если сократить большим компаниям налоги, то они сразу же начнут нанимать новых людей. Эта модель рухнула окончательно и бесповоротно в 1970-е годы, однако единственный большой закон трамповской эпохи Tax Cuts and Jobs Act (TCJA) вступил в силу в 2017 году. 

Сокращение налогов для больших корпораций, естественно, ни к чему не привело. Одни стали выкупать собственные акции. Другие подняли зарплаты руководителям. Массовые увольнения продолжились. Поэтому многие сомневаются, что TCJA помогла создать хотя бы несколько рабочих мест - зато увеличила бюджетный дефицит на ближайшие годы на триллионы долларов.

А Трамп вдруг начал всячески нахваливать в Twitter Илона Маска и даже сравнил основателя Tesla с изобретателем Томасом Эдисоном.

Заслуги Маска, однако, не имеют ничего общего с Трампом. Tesla развивалась скорее вопреки, а не благодаря нынешнему президенту. Трамп постоянно втыкал палки в колёса хай-тековых компаний, ограничивая въезд иностранных специалистов, дискриминируя иностранных студентов и развязывая тарифные войны. 

Tesla ещё раз доказала, что самое главное для развитие бизнеса - здоровая социально-экономическая среда. Это основа процветания государства и общества. К сожалению, миллионы людей по всей Америке до сих пор этого не поняли. Они продолжают ставить знак равенства между Трампом и экономическим развитием, хотя эти термины противоречат друг другу. 

В начале следующего года Трамп покинет свой пост с ужасающими экономическими показателями. Он угробил все сферы бизнеса, где в 2016 году обещал создать новые рабочие места. 

Тем не менее, аполитичные и мотивированные стартаперы в США остаются. Они будут воплощать свои идеи в жизнь, строить новые корпорации и платить в американскую казну миллионы долларов налогов. В контексте истории имя Илона Маска останется, а вот имя Дональда Трампа - сомневаюсь. 

Вадим Дымарский

Ссылка по теме:

На словах - и на деле...

Что обещал и что выполнил Дональд Трамп