Грязные секреты американских перевозчиков

Приказано выжить. Выпуск №84
№51 (1026)
В уходящем году организации по защите потребителей и официальные государственные ведомства получили более 10 миллионов жалоб на авиаперевозчиков. Люди жаловались на отвратительный сервис на борту, дороговизну билетов (несмотря на дешёвое топливо), задержки рейсов, потерянные багажи, невероятно узкие кресла в салонах эконом-класса и т. п. 
 
Большинство жалобщиков искренне верили в то, что виновники неприятных инцидентов будут найдены и наказаны, а сами авиакомпании сделают всё возможное для восстановления своей репутации. 
К сожалению, правило «клиент всегда прав» для американских авиакомпаний не работает, поскольку они давно себя обезопасили посредством хитрой и не всегда честной бизнес-тактики. 
 
Семь самых «грязных секретов» воздушных перевозчиков выглядят так. 
 
Купил билет – подписал контракт 
 
Покупая билет на авиарейс, вы автоматически подписываете многостраничный контракт, составленный опытнейшими адвокатами перевозчика.  Полный текст этого увлекательного документа размещён на интернет-сайте компании и пестрит множеством юридических терминов. Контракт всесторонне защищает перевозчика и резко ограничивает реальные права пассажиров. Большинство инцидентов в аэропортах и на борту самолёта трактуются как норма. 
 
Точность не гарантируется 
 
Большинство компаний не потеряет ни одного цента, если задержит рейс на несколько часов. Контракт не требует от перевозчика взлетать и приземлятьсяточно в срок. Что бы ни произошло –  шторм, поломка в двигателе или похмелье пилота – вам придётся покорно ждать. Авиакомпании нет никакого дела до того, опоздаете вы или нет в пункт назначения. Главное для неё – продать на рейс максимально возможное количество билетов. 
 
Рейсы с пересадкой – дороже, чем на самом деле
 
Каждое место в самолёте имеет определённую коммерческую ценность. Это касается не только эконом и бизнес-классов. Места с пространством для ног возле окна значительно дороже, чем места  в хвосте рядом с туалетом. Если вы покупаете билет с пересадкой, то на второй и последующие рейсы до пункта назначения компания продаёт вам самый дорогой билет. 
 
Простой пример: вы летите из Нью-Йорка в австралийский Сидней с пересадкой в китайском Гуанжоу. Билет с пересадкой будет стоить вам чуть дороже, чем два отдельных билета – Нью-Йорк – Гуанжоу и Гуанжоу – Сидней. Поэтому перед тем, как оплачивать маршруты с опцией 1 Stop / 2 Stop, изучите стоимость нескольких билетов Non-Stop. 
 
Ваши ноги никого не интересуют
 
Одно из самых больших неудобств в самолёте – маленькое пространство для ног, которое становится ещё меньше, если впереди сидящий человек максимально откидывает спинку кресла. Будете удивлены, но в федеральных правилах перевозки нет ни одного норматива относительно ваших ног. Это выглядит особо цинично на фоне того, что правила перевозки крупного рогатого скота расписаны на нескольких десятках страниц. Комфорт коров и быков интересует перевозчиков больше, чем комфорт людей. 
 
Билет есть – рейса нет 
 
Авиакомпании за последние годы настолько усложнили правила обмена и возврата билетов, что в определённых ситуациях вы можете купить билет и вообще никуда не улетет,  при этом не получив и одного цента компенсации. Различные бюджетные программы лишают людей всяких прав. Поэтому скупой платит дважды.  Зачастую невозвратные билеты продаются с расчётом на то, что кто-то из пассажиров опоздает на рейс. Если придут все пассажиры, то бюджетник останется с носом. 
 
Суд – дело сложное 
 
Одна из любимых фраз недовольных пассажиров к работникам авиакомпании «Увидимся в суде» (I’ll see you in court!). 
Разгневанный человек думает, как он засудит перевозчика, подключит к скандальному разбирательству журналистов, получит миллионную компенсацию и лишит работы всех, кто причастен к инциденту. 
 
Следует понимать, что авиакомпания – это не лендлорд и не маленький бизнес. Судить её можно только в федеральном суде и грамотное составление и подача иска потребует помощи опытных адвокатов. Даже если вы потратите $10 - $15 тысяч на вызов перевозчика в суд, авиакомпания пришлёт своего адвоката, который ежедневно борется с такими как вы, и получает свои полмиллиона долларов в год. Поэтому шансы выиграть дело в суде ничтожны. 
 
Ручная кладь – не такая уж и ручная 
 
Большинство авиакомпаний изменили правила провоза багажа и берут дополнительную плату за каждую сумку. Поэтому не удивляйтесь, если при входе в самолёт у вас заберут даже небольшой рюкзак и отправят его в багажное отделение.
 
Сегодняшние стюардессы определяют размер ручной клади на глаз. Иногда пространство для ручной клади заняты вещами самих же пилотов и стюардесс. И все же, несмотря на все минусы в работе американских авиакомпаний, они не должны отталкивать людей от  путешествий. Коллектив «РБ» от всей души желает читателям в 2016 году больше летать по Америке и всему миру. Трудности с воздушными перевозчиками обязательно многократно компенсируются положительными впечатлениями от поездок. 
 
Вадим Дымарский