Профсоюз не поддержал оккупантов портов Западного берега Америки

В понедельник, 12 декабря, тысячи мятежников движения Occupy Port, заранее скоординировавшие свои действия, практически одновременно заблокировали доступ к нескольким основным грузовым портам, кратковременно нарушив тем самым привычный ритм их работы. Однако реализовать задуманное – полностью остановить морское судоходство на Западном берегу Америки им естественно не удалось.

Акция началась с порта в Окленде, и в течение одного дня распространилась по портам тихоокеанского побережья на огромной протяженности – от Сан-Диего, на юге Калифорнии, через Портленд в Орегоне, Лонгвью в Вашингтоне, до Анкориджа на севере Аляски.



 Звучит внушительно и даже зловеще. Но на местах это все выглядело не так победоносно, не так масштабно и не так эффектно. Некстати разверзшиеся хляби небесные и угрозы арестов заставили собравшихся по-быстрому свернуть пикеты.
Меньше всего оказались задетыми порты в Сиэтле и Лонг-Бич. В Лонг-Бич, где в наличии имелось только три сотни протестующих, им удалось в течение получаса блокировать дорогу нетерпеливо рычащему моторами транспорту, пока полицейские дубинками не оттеснили их в ближайший парк.

В Сиэтле несколько сотен демонстрантов собрались на площади, где ими был разбит, а затем разогнан палаточный лагерь, и двинулись колонной к порту, намереваясь провести два запланированых митинга. Колонну сопровождал полицейский вертолет, круживший над их головами. Им удалось-таки ненадолго заблокировать основной терминал отгрузки, но полиция применила перцовый аэрозоль и шумовые гранаты. Под натиском дубинок пикетчики сбились в кучу.

Администрация Сиэтла выступила с предостережением, заявив, что при любой попытке закрыть порт на карту будет поставлена зарплата среднего класса. "Почти 22 тысячи мужчин и женщин имеют постоянную работу благодаря грузам, проходящим через доки порта, – говорится в заявлении. – Всего лишь один день заработной платы для 22 тысяч рабочих мест исчисляется в $ 1,9 миллиона, которые люди не смогут получить, если проведут день в простое."

Несколько более значительных успехов мятежникам удалось добиться в Портленде. Основной контейнерный терминал, самый загруженный в порту, вынужден был остановить погрузку после того как около 200 протестующих вошли на рассвете на его территорию, раскинули внутри палаточный лагерь и установили портативные туалетные кабинки. Таким же путем им удалось парализовать и соседний терминал №5, на котором перед отправкой обрабатывается зерно. В результате простоя пострадало как минимум 5 кораблей и сотни грузовиков, готовых к погрузке или разгрузке.

"Подавляющее большинство портовиков отнеслись к нашим пикетам с уважением и пониманием. Очень немногие изъявили желание прорваться сквозь наш заслон. Те немногие были нами пропущены", – сказал представитель демонстрантов, Дэвид Осборн, преподаватель Портлендского государственного университета. (Надо отметить, что педагоги в стане протестующих – явление не случайное. Ассоциация Просвящения, представляющая учителей, и другие профсоюзы учителей, не только поддерживают их движение с момента его возникновения, не только примкнули к нему, но и зачастую берут на себя руководство их действиями).

Заблокировавшие ворота терминала выкрикивали свои требования и несли плакаты перед вереницей грузовиков, ожидающих возможности въехать на территорию порта, считая дальнобойщиков своими единомышленниками. "Мы приносим извинения за неудобства, доставляемые нами в борьбе за демократию", – было начертано на одном из щитов.

Члены движения Occupy Port верили, что действуют в интересах тружеников морских портов, поддерживая их профсоюзы, борющиеся за свои права, и рассчитывали на ответную поддержку. Если бы такое произошло, это была бы уже самая настоящая забастовка, чреватая колоссальными убытками не только для порта, но и для экономики страны в целом. Но Межнациональный профсоюз портовых грузчиков и складских рабочих (ILWU), представляющий докеров, блокаду портов не поддержал.  

Знаменательно, что организованная в минувший понедельник акция имела на Западном побережье своего конкретного адресата – только те терминалы, владельцем которых является судоходная корпорация SSA Marine (Stevedore Services of America), увязшая в неразрешаемом конфликте с приписанными к портам дальнобойщиками Лос-Анджелеса. Лидеры движения Occupy заявляют, что SSA была выделена ими потому, что ее головная компания, базирующаяся в Сиэтле – Carrix Inc, является совладельцем инвестиционного банка Goldman Sachs на Уолл-стрит. И еще потому, что SSA выступала в качестве военного подрядчика во время войны в Ираке.

Некто Майкл Новик, бывший школьный учитель, ныне пенсионер, который в 1960-х выступал против расовой сегрегации и войны во Вьетнаме, от имени движения сказал: "Порты пропускают через себя гораздо больше импортируемого груза, чем экспортруемого, потому что многие производства в США были закрыты, а рабочие места перемещены за границу".

Как бы там не было, а протестующие уже хорошенько встряхнули власть и капитал имущих, довольно больно ударив их по карману и еще больнее – по имиджу. И если эти самые властьимущие, паря в своих заоблачных высях, в упор не видели простых тружеников, расценивая их лишь как средство для достижения своих целей, то сейчас картина несколько изменилась. По крайней мере, они не только услышали из своего высока голос народа, но и вынуждены даже оправдываться.

"Они утверждают, что мы несправедливы по отношению к нашим работникам, – говорит вице-президент SSA Marine, Боб Уоттерс. – Да мы являемся крупнейшим работодателем для членов портового профсоюза ILWU на всем Западном побережье. Мы гордимся тем, что обеспечиваем их и их семьи рабочими местами и заработной платой."

Элеонора Мандалян