Платный въезд: за 30 дней - $48.6 млн.

Скандальная программа Congestion Pricing (платный въезд частных транспортных средств в Манхэттен) за 30-дневный период принесла Управлению общественным транспортом Нью-Йорка (MTA) доход в размере $48.6 млн.. Собранная сумма даже превзошла первоначальный план MTA собирать с помощью Congestion Pricing около $500 млн. в год ($41.6 млн. в месяц).

Тем временем отношение жителей Большого Яблока к Congestion Pricing по-прежнему остаётся неоднозначным.

С одной стороны, почти все деньги от платного въезда в Манхэттен будут потрачены на улучшение транспортной инфраструктуры, включая строительство и ремонт больших объектов (туннели, мосты, хайвэи и т. п.) и запуск новых поездов.

С другой стороны, Congestion Pricing разгоняет стоимость почти всех товаров и услуг в Большом Яблоке. Эксперты подсчитали, что даже жители, не имеющие собственных транспортных средств, переплатят за рядовые покупки несколько сотен долларов в год. Программа платного въезда повышает стоимость жизни в Нью-Йорке, которая и без того является самой высокой в стране.

Что касается транспортных улучшений после запуска Congestion Pricing, то здесь также отмечается неоднозначная ситуация.

С одной стороны, автомобильный трафик снизился на 7.5% и водители стали реже стоять в пробках. Скорость передвижения автобусов в Манхэтене выросла почти на 10%.

С другой стороны, MTA отмечает резкое увеличение пассажиропотока в метро. Люди стали реже ездить в Манхэттен на собственных автомобилях и ещё реже пользоваться Uber. Как результат, в часы пик в вагоны метро невозможно зайти.

Любопытно, что ни одно новшество в современной истории Большого Яблока так сильно не раскалывало общество, как Congestion Pricing. С начала 2024 года (тогда стартовало бурное обсуждение программы) до сегодняшнего дня примерно 50% горожан выступают категорически против платного въезда в Манхэеттен, а ещё 50% - его поддерживают. Добиться значительного перевеса в ту или иную сторону пока не удаётся.

Вадим Дымарский