Закон о плате за перегрузку вступил в силу

5 января вступил в силу закон об усилении борьбы с дорожными пробками и разгрузке улиц от транспортных средств. Автомобилисты столкнулись с новым побором, который мэрия и Горсовет корректно назвали платой за перегрузку (congestion pricing - CP). Базовая плата за проезд в Манхэттен к югу от 60-й улицы в часы пик составит $9.00.

Стоимость въезда в самый перегруженный район Нью-Йорка зависит от времени дня и типа транспортного средства. Для автомобилей она составляет от 2,25 доллара по ночам до 9 долларов в час пик. Согласно плану городских властей эти тарифы будут действовать до 2028 года — затем их поднимут.

Законопроект о congestion pricingобсуждался более шести лет, последние же четыре месяца ознаменовались ожесточёнными спорами рядовых жителей и бизнесменов Большого Яблока с госслужащими всех уровней.

Новый побор - это, возможно, худший закон в городе Нью-Йорк, который принимался в 21-м столетии. Он ударит по карману абсолютно каждого жителя и туриста. Фактически, мэр Адамс, Горсовет и MTA сделали платным въезд в целое боро - Манхэттен.

Все достопримечательности этого района, напомним, находятся ниже 60-й улицы. Это Тайм-Сквер, бродвейские театры, кинотеатры, бары, рестораны, музеи, галереи, парки, концертные площадки и даже причал, откуда отправляются паромы к Статуе Свободы. Почти 90% всей туристической активности находится именно здесь.

MTA  не имело юридического права на введение сбора congestion pricing в рамках городских/штатных законов. Плату пришлось лоббировать на федеральном уровне. Как результат, после ожесточённой критики со стороны жителей Большого Яблока MTA часто оправдывается, что congestion pricing приняли именно вашингтонские, а не нью-йоркские чиновники.

Сбор критикуют не только автомобилисты, но и рядовые пассажиры общественного транспорта. Они недовольны тем фактом, что в поездах, следующих в/из Манхэттена, очень сложно найти свободные места. В часы пик люди набиваются в вагоны, как «сельди в бочках». Иногда пассажиры пропускают 2-3 поезда, так как банально не могут в них зайти по причине их переполненности. Ничего подобного в истории Нью-Йорка ещё не наблюдалось.

Кстати, юридически, MTA должно было провести референдум для одобрения или неодобрения congestion pricing. Поскольку в результате честного опроса населения эта инициатива гарантированно бы провалилась, компания использовала хитрый путь с утверждением плана на федеральном уровне.

Вадим Викторович