Об измерении температуры в аэропортах

Центр по контрою и профилактике заболеваний (CDC) и Управление транспортной безопасности рассматривают возможность внедрения в аэропортах постоянных сканеров измерения температуры. Они будут использоваться и после окончания эпидемии Covid-19. Измерение температуры станет такой же нормой, как проход через рамку металлоискателя и сканирование ручной клади.

В будущем людям с температурой не станут отказывать в проходе на борт самолёта, однако их могут попросить надеть защитную маску и чаще использовать санитайзеры. Также не исключается, что пассажиры с высокой температурой получат специальные места на борту самолёта, которые будут частично изолированы от остальных пассажиров. 

Эксперты отмечают, что задолго до эпидемии коронавируса в самолётах существовал повышенный риск заражения гриппом и другими вирусными заболеваниями, передающимися воздушно-капельным путём. Это объясняется сверхмощной системой вентилирования, которая "разбрасывает" вирусы, а также скученностью людей. К 2030 году, напомним, большинство американских авиакомпаний планировали уменьшить ширину кресел в салонах, чтобы вместить в самолёты ещё больше людей. Теперь эти планы выглядят вредительскими. 

Несмотря на падение воздушного пассажиропотока в США на 95%, многие американцы продолжают летать с неэкстренными целями. Они посещают друзей и родственников, путешествуют, пытаются потратить большое количество свободного времени. Многие рейсы United Airlines загружены на 100%, однако полной загрузкой сегодня считаются салоны самолётов, где между пассажирами есть хотя бы одно свободное кресло.  

Акции большинства американских авиакомпаний с начала года подешевели в разы. Ожидается, что в 2021 году рекордное количество воздушных перевозчиков начнёт процедуру банкротства. 

Вадим Дымарский