МТА предложит “усыновить” станции метро

Управление общественным транспортом Нью-Йорка (МТА) разрабатывает программу Adopt-a-Station, которая поможет улучшить внешний вид, а также ряд других характеристик подземных и наземных станций за счёт благотворителей - крупных компаний или частных лиц. Последние за свою щедрость получат красивую благодарственную табличку на станции. Самые большие филантропы вправе добиться переименования станции в их честь (яркий пример - бруклинский Барклай-Центр заплатил $4 млн. за название Atlantic Avenue-Barclays Center). 

Тысячи пассажиров назвали инициативу MTA лицемерной, наглой и циничной. Метрополитен уже много лет терпит огромные убытки при солидных доходах. Служащие МТА получают высокие зарплаты и отличные бенефиты, однако простые пассажиры ежедневно сталкиваются с отвратительным сервисом. 

Более половины поездов ходят с опозданием. Станции не охлаждаются в 100-градусную жару. Грязь и крысы давно стали “визитной карточки” нью-йоркской подземки.

Согласно последнему опросу Quinnipiac University, рейтинг мэра ДеБлазио из-за многочисленных жалоб ньюйоркцев и туристов на плохую работу метро упал за три последних месяца на 10% - до 50%. Градоначальник, однако, сваливает всю вину за плохую работу подземки на губернатора Куомо и недоговаривает, что находится в замечательных отношениях с профсоюзными боссами MTA. 

Именно ДеБлазио несёт прямую ответственность за творящийся в метро хаос. В отличие от своих предшественников Блумберга и Джулиани он попросту закрыл глаза на проблемы общественного транспорта. 

Как результат, метро стало работать ещё хуже, а деньги из бюджета утекать ещё быстрее. 

По мнению многих мировых экспертов в сфере общественного транспорта, МТА можно сделать прибыльной компанией, которая будет отчислять большие деньги в нью-йоркский бюджет. Однако сегодня подземка не может даже выйти на самоокупаемость. 

MTA кладёт в карман все вырученные от продажи метрокарт деньги и ещё требует огромные суммы из городского бюджета. 

Тем временем, уже в 2018 - 2019 годах стоимость проезда в метро/автобусе Большого Яблока поднимется с $2,75 до $3,00 или даже $3,50 за  одну стандартную поездку. 

Вадим Дымарский