Авиакатастрофа на Синае: все-таки теракт?

К мнению о том, что самолёт "Когалымавиа" мог быть уничтожен террористами, склоняются некоторые специалисты по авиационной безопасности

 

Лилиана БЛУШТЕЙН, собственный корреспондент журнала "ИсраГео" во Франции

 

Фото: МЧС РФ

 

Сообщение о том, что на месте падения российского пассажирского лайнера Airbus A321 компании "Когалымавиа" на Синайском полуострове найдены "элементы, не относящиеся к конструкции самолета", стало дополнительным аргументом против версии о том, что авиакатастрофа произошла в результате технической неполадки или ошибки экипажа. И хотя сегодня нельзя исключать ничего, кроме разве что вмешательства потусторонних сил или инопланетян, гипотеза о теракте может стать одной из рабочих.

 

Благодаря связям моего мужа Пьера мне довелось пообщаться с человеком, долгие годы проработавшем в авиакомпании Air France. Его нынешнее положение не позволяет "расшифровываться", поэтому скроем персону моего собеседника под именем Мишель.

 

— То, что Air France прекратила полёты над Синаем, связано с тем, что в авиакомпании версию о теракте считают основной?

 

— Скажем так — придерживаются мнения о высокой вероятности теракта. То, что не только главный авиаперевозчик Франции, но и Lufthansa, Air Emirates, целая группа российских авиакомпаний решили приостановить полёты над Синайским полуостровом, говорит о серьёзности отношения к этому вопросу.

 

— Сообщение о странных фрагментах появилось только сейчас, а полёты были прекращены уже в день трагедии. Авиаторы всерьёз отнеслись к заявлению представителя группировки "Вилайят Синай" ("Провинция Синай", бывшая "Бейт аль-Макдис", присягнувшая на верность "Исламскому государству") о том, что им удалось сбить российский самолёт ракетой?

 

— Сомневаюсь, что у боевиков есть ракеты, способные достичь такой высоты, на которой находился самолёт. Скорее всего речь идёт о взрыве на борту и последовавшей разгерметизации. На закрытом форуме моих коллег вполне серьёзно отнеслись к информации о том, что со спутника на месте, где пролетал самолёт, зафиксирована тепловая вспышка. Каирские специалисты сообщают о том, что еще до падения на борту возник пожар. Прибавьте к этому, что пилот перед потерей связи с землёй ничего не сказал о технических неполадках. После последнего сообщения, из которого следовало, что ситуация на борту штатная, прошло четыре минуты.

 

— Вполне мог взорваться топливный бак…

 

— Повторяю — на данном этапе нельзя исключать ничего. Но лично я и мои коллеги склоняемся к мысли, что скорее всего на борт попало взрывное устройство. Возможно, даже малой мощности. Вспомним взрыв Boeing 747 авиакомпании Pan American над шотландским Локерби 21 декабря 1988 года. Тогда террористы воспользовались совсем небольшим количеством пластичной взрывчатки семтекс. Взрывчатку поместили в корпус радиоприемника Toshiba, вместе с таймером уложенным в чемодан.

 

— Но и пассажиры, и члены экипажа — граждане России, Украины и Белоруссии, явно не имевшие связей с террористическими организациями. Кто же мог пронести взрывчатку на борт?

 

— Думаю, в египетских спецслужбах со всей серьёзностью отнесутся к проверке персонала аэропорта Шарм-эль-Шейх. Если подтвердится версия о взрыве на борту, вероятность того, что он произошёл не без участия сотрудников этого аэропорта, наиболее вероятна. Но пока мы не знакомы с полной расшифровкой данных "чёрного ящика" и с их анализом, все заявления спекулятивны. Подчёркиваю: я лишь выдвигаю одну из возможных версий — не более.

 

— Мишель, есть ли способы обнаружить пластиковую взрывчатку?

 

— Да. Но позвольте не детализировать ответ.

 

— В аэропорту Шарм-эль-Шейх тоже есть установки или методы обнаружения взрывчатого пластида?

 

— Не знаю. Я никогда не бывал там, но предполагаю, что при проверке допускается левантийская расслабленность. Что в современном мире чревато трагедиями.