Паром может стать популярнее автобусов и метро

Максим Бондарь 

 

Горсовет Нью-Йорка рассмотрит план по расширению паромного сервиса в пяти городских боро. По задумке инициаторов законопроекта, путешествующие между Бруклином, Бронксом, Манхэттеном, Стейтен-Айлендом и Квинсом паромы могут составить конкуренцию привычным поездам и автобусам, а также ослабить монополию Управления общественным транспортом (MTA), которое все последние годы подвергается критике со стороны рядовых пассажиров.   

 

Законопроект выглядит очень перспективным. Водные просторы Большого Яблока позволяют включить в ежедневное расписание несколько десятков новых паромов, которые разгрузят самые загруженные маршруты метро, а также сократят протяжённость автомобильных пробок. Обслуживать паромы гораздо дешевле, чем поезда, поэтому стоимость водного билета в один конец (например, из Бэттери-парка до 125-й улицы) вряд ли превысит стандартную стоимость проезда в метро ($2.75).  

 

Помимо финансовой экономии, паромы обладают тремя неоспоримыми преимуществами. 

 

Во-первых, они практически никогда не опаздывают, отправляются и приезжают в пункт назначения минута в минуту. 

 

Во-вторых, поездку на пароме гораздо легче перенести людям, страдающим клаустрофобией. В-третьих, водная прогулка даёт возможность насладиться удивительными пейзажами Большого Яблока. 

 

В настоящее время идеальным примером водного пассажирского транспорта является паром, соединяющий нижний Манхэттен со Стейтен-Айлендом. Он отправляется каждые полчаса и перевозит несколько сотен человек. Добираться до островного боро по воде гораздо приятнее, чем на автомобиле или автобусе. Более того, Staten Island Ferry предоставляет бесплатный сервис (проезд по Верразано-бридж на машине – $16 наличными). 

 

Ожидается, что первоначальный план по «паромизации» Нью-Йорка будет представлен в Горсовете в конце зимы. Маршруты и количество транспортных средств уточняются.