Водители школьных автобусов требуют денег

Одной из самых сложных проблем, стоящих сейчас перед нью-йоркским мэром Биллом де Блазио, является выяснение отношений с профсоюзом водителей школьных автобусов. 

Напомним, что в прошлом году Майкл Блумберг, предшественник де Блазио, выставил на аукцион 410 маршрутов для школьных автобусов. По словам Блумберга, такой аукцион позволял городу сэкономить в ближайшие пять лет около 210 миллионов долларов. 

Город уже сэкономил около 195 миллионов долларов, выставив впервые с 1979 года маршруты на аукцион. 

Ради большей экономии тогдашний мэр решил отказаться в новых контрактах от «правила защиты служащих», согласно которому подрядчики (компании, которые заправляют и ремонтируют школьные автобусы) должны были нанимать водителей и сопровождающих из профсоюзного списка с его запредельными расценками и с учетом стажа (seniority). 

Последнее означает, что водители школьных автобусов начинали свой трудовой путь со ставки 14 долларов в час, а когда приобретали стаж, ставка могла вырасти до 29 долларов в час. 

При этом водители жаловались, что без  «правила защиты служащих» работодатели предлагали им гораздо меньшие расценки. 

Отказ Блумберга от «правила защиты служащих» привел зимой прошлого года к забастовке водителей автобусов и сопровождающих. Однако недельная стачка не заставила мэра пойти на уступки. 

Блумберг предпочел раздать школьникам бесплатные метрокарты, даже оплачивал доставку ребенка в школу на такси, но не уступил водителям ни цента. 

Кстати, такая позиция Блумберга вызвала резкую критику тогдашнего общественного адвоката Билла де Блазио, который стал на сторону профсоюзов. 

Так что его позиция вызывает у профсоюзных лидеров определенные надежды на возвращение «правила защиты служащих».   

Но не все так однозначно. 

С одной стороны, де Блазио поддержал профсоюзы и считает, что водители школьных автобусов должны иметь большой стаж, так как перевозят самое дорогое – детей. С другой, он неоднократно призывал экономить на транспортных расходах в системе образования. 

Так что переговоры между обеими сторонами ожидаются достаточно напряженные. 

«Скорее всего, водителям придется умерить свои аппетиты, - считает член горсовета Даник Миллер, - иногда компромисс находится где-то посредине».

Президент профсоюза водителей школьных автобусов Майкл Корделло заявил, что если де Блазио не пересмотрит блумберговский подход к школьным автобусам, то уже следующим летом из 12 тысяч членов его профсоюза примерно четверть потеряет работу.

Оксана Приходько