Украинский иммигрант вернул к жизни "Цеппелин"

Photo: latimes.com

Компания, основанная украинским иммигрантом Игорем Пастернаком, получила крупный грант от знаменитого научно-исследовательского отделения Пентагона - DARPA - и создала первый прототип ультра-современного дирижабля, который составит серьезную конкуренцию традиционной авиации - в том числе пассажирской. 

 

В 30-е года прошлого века дирижабли успешно совершали регулярные трансатлантические перелеты, но гибель "Гинденбурга" все изменила: летающие бомбы, наполненные чрезвычайно взрывоопасным водородом, практически исчезли...

 

Игорь Пастернак, приехавший в США в 90-х годах, разглядел коммерческую перспективу в дирижаблях и смог убедить ученых из очень серьезной организации, DARPA, предоставить его компании Worldwide Aeros Corp. грант в размере $3,000,000 на создание наполненного гелием дирижабля "Aeroscraft" с уникальной системой регулировки "плавучести".

 

Эта система позволяет эффективно сжимать гелий, увеличивая или уменьшая грузоподъемность аппарата - он может садиться и взлетать безо всяких башен, к которым ранее были вынуждены приставать цеппелины (да и вообще без посадочной площадки - хоть на воду!) а также быстро менять высоту или даже зависать в одной точке в воздухе. 

 

Другие преимущества "Aeroscraft" по сравнению с самолетами: высокая грузоподъемность (до 250 тонн), чрезвычайная дешевизна перевозки пассажиров (примерно треть от стоимости перевозки такого же количества пассажиров обычным авиалайнером) и высочайшая безопасность. 

 

В отличие от авиалайнера, даже попадание в цеппелин очереди из крупнокалиберного пулемета (аппарат создавался с учетом пожеланий военных) не вызовет падения аппарата, поскольку гелий начнет постепенно выходить из пробитого корпуса, и машина просто-напросто опустится на землю, причем почти что где угодно.

 

Аппарат уже подготавливается к первому тестовому полету, в ходе которого будет установлена и максимальная эффективная скорость полета современной реинкарнации "Графа Цеппелина".