Человеческое отношение

Премьер-министр Дмитрий Медведев в поездке по Дальнему Востоку открыл нам глаза на правосудие, на партию, государство и вообще - на человеческие отношения. Теперь понятны многие загадочные истории прежних и нынешних дней.

 

Все большое отражается в малом, и - наоборот. В нашем округе Москвы благоустраивают берега Яузы - прокладывают тротуары из плитки. Здорово, красиво. Не без огрехов, конечно. Весной, когда таял снег, видел на одном участке картину... Пойма ведь идет уступами, по ним и скатывается дождевая и талая вода. А сплошная дорожка из плитки перекрыла ей путь, и вода скопилась в ложбине вдоль реки. Поэтому четыре гастарбайтера-таджика, перекинув через дорожку ребристый шланг, перекачивали оттуда насосом воду в Яузу. Иначе - размоет.

 

Так и случилось на только что построенной скоростной трассе протяженностью 42 километра - из аэропорта Владивостока на остров Русский. По ней промчатся лимузины с главами государств Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества - в сентябре там пройдет их встреча. Через полгода после сдачи шоссе размыло дождями. Повреждено не только 750 квадратных метров полотна - рухнула 20-метровая опорная стена. Хорошо, что на частные гаражи - не на людей.

 

Премьер-министр Дмитрий Медведев потребовал наказать виновных, привлечь подрядчика к гражданско-правовой ответственности. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело. Пресс-секретарь ведомства информировала: “Уже установлено, что причиной ЧП стало отсутствие водоотвода на обвалившемся участке”.

 

Кто виноват: проектировщики или строители? Однако премьер Медведев, приехав во Владивосток, косвенным образом дал понять, с кого будет спрос. На открытии той самой дороги (после восстановления) он сказал: “Виноват не только подрядчик - а где проектант?” Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский без обиняков утверждает, что виноваты проектировщики. С чего бы такие опрометчивые высказывания?

 

Любому человеку ясно, что вода стекает по овражкам, ложбинам; любому специалисту очевидно, что там, где они пересекаются с трассой, полагается делать под ее полотном водопропускные трубы, маленькие гидротехнические сооружения. Иначе - беда, вода все равно проложит себе путь. Водоотводы, дренажная система - не что-то отдельное, до чего надо додумываться, а неотъемлемая часть проекта. Можно ручаться, что проектировщики все предусмотрели. Государственные институты проектирования дорог (Гипродоры) имеют огромный опыт, накопленный поколениями изыскателей, инженеров, проектировщиков. Там давно установлен стандарт, и пропустить ложбину, не предусмотреть водоотвод, тем более - на таком участке, они просто-напросто не могли.

 

А вот подрядчик - “Тихоокеанская мостостроительная компания” - не имеет опыта работы по строительству дорог. Каким образом неизвестная ТМК из Уссурийска со штатом в 300 человек выиграла конкурс на 21 миллиард государственных вложений? Во Владивостоке упорно говорят, что никакого конкурса и не было - лишь благорасположение администрации во главе с бывшим губернатором Сергеем Дарькиным. Но и его мало: решения о подряде принимались на федеральном уровне, это ведь не тротуар вдоль Яузы - спецобъект к саммиту глав государств.

 

Подрядчики, получив финансирование по полной программе, сплошь и рядом пренебрегают требованиями проекта - экономия материалов, времени, денег. Примеров - тьма. За один год только по Сибирскому федеральному округу, как свидетельствует бывший директор Сибирского филиала “Росдортехнологии” Станислав Воротынцев, вскрыто махинаций, нарушений проектно-сметной документации на 2 миллиарда рублей. А за 3 года - на 4,5 миллиарда (150 миллионов долларов). О чем Воротынцев не раз докладывал и в федеральные органы, и в региональные, обращался даже в приемную партии “Единая Россия”. В конце концов, надоедливую государственную(!) контролирующую(!) организацию упразднили. Чтоб не мешала строителям воровать и дальше.

 

Вот почему, похоже, и здесь пытаются свалить вину на Гипродор, он - тоже государственный, от него только неприятности в виде писем о нарушении проекта. Какое у него влияние и какие возможности? А вот подрядчики! Они свободно ворочают миллиардами.

 

К ним - особое отношение. На первом открытии этой дороги вице-премьер Игорь Шувалов говорил: “Мы ценим хорошую работу компаний, которые не срывали сроков, не жульничали. Такие профессионалы ...могут рассчитывать на получение новых подрядов”. Через полгода - позор и скандал. Тем не менее, надо было слышать, как премьер Медведев и его свита на втором открытии дороги обменивались благодушными репликами: ну все хорошо, жертв же не было, а трассу отремонтировали, и вот, она, драгоценная, готова...

 

В тот же день, на встрече с активом партии “Единая Россия”, Дмитрий Анатольевич проявил уже не благодушие, а не сравнимое ни с чем человеколюбие: “Мне по-человечески жалко генерального директора компании-подрядчика. Мы с ним сегодня встретились, и он пообещал, что больше ничего подобного не будет”. Как в школе перед завучем: “Простите, я больше не буду...”

 

А как же недвусмысленные вопросы Медведева к проектировщикам, явственно отдающие обвинением? Вот так бросил фразу, облыжно опорочил людей - и забыл? А как же его прежние требования завести уголовное дело, обанкротить подрядчика?

 

Никак. Главное - “по-человечески жалко”.

 

Теперь становится понятным очень многое в странных делах прошлых и нынешних лет. Мы-то думали, что “коррупция”, а это - “по-человечески жалко”. В разгар событий вокруг дороги стало известно, что прокуратура прекратила уголовное дело о приватизации бывших дач ЦК КПСС - так называемых объектов “Сосновка-1” и “Сосновка-3”. На них жили главный идеолог партии Михаил Суслов и, еще в бытность членом Политбюро, Константин Черненко. В 2003 году премьер-министр Михаил Касьянов (ныне видный оппозиционер) распорядился продать их. Операцию провели через несколько фирм - в итоге сам Касьянов купил “Сосновку-1”, а в “Сосновке-3” поселился олигарх Михаил Фридман. Заплатили, соответственно, 11,5 и 10,5 миллиона рублей (примерно 390 и 360 тысяч долларов). “Сосновка-1” - это 11,5 гектара земли на Клязьме, в пределах Москвы, по ценам 2004 года - 28 миллионов 500 тысяч долларов как минимум. Плюс дом площадью 2 тысячи квадратных метров и другие строения. В итоге долгого расследования Касьянов стал не обвиняемым, а свидетелем. На скамью подсудимых должны были сесть те, кто оформлял сделку - заместитель министра и еще двое, рангом пониже. Имена их не важны. Важно, что дело провалялось в суде 4 года, с 2009 по 2012-й, а как только истек срок давности, его совершенно законно закрыли.

 

Касьянов хоть и оппозиционер теперь, но его, видимо, тоже “по-человечески жалко”. Исполнителей - тоже. Почему-то вспомнился соратник Касьянова по министерству финансов - Андрей Вавилов. В 1997 году, будучи первым заместителем министра, он выделил 231 миллион долларов для производства самолетов МИГ-29, которые (миллионы долларов, а не МИГи - те были мифическими) вскоре оказались на счетах подставных компаний в офшорной зоне. Следствие не раз заявляло, что вина его полностью доказана, но дело тянулось до тех пор, пока не истек срок давности. Как в телевизионной рекламе таблеток: “Миг - и голова не болит!” Разумеется, срок истек не только для Вавилова, но и для очень большой группы лиц. Их тоже “по-человечески жалко”. Не говоря уже о главном фигуранте. Ведь не кто иной, как Вавилов в конце 1995 года подписал документ по залоговым аукционам - о глобальной передаче госсобственности в частные руки. На этом акте, как на трех китах мироздания, и стоит нынешняя Россия вместе с ее экономикой и политикой. Такого человека сажать - уж вовсе не по-человечески.

 

В общем, одной фразой Дмитрий Анатольевич объяснил нам очень многое. Без юридического буквализма. Он как дипломированный юрист со многими вопросами разобрался. На упомянутой уже встрече с активом “Единой России” посоветовал товарищам по партии: “Борьба с коррупцией - это благодатная тема не только для правоохранительных органов, но и для партии. Если вы кого-нибудь здесь за это дело поймаете и посадите, будет очень хорошо на самом деле - и для партии полезно, и для дела тоже”.

 

То есть посоветовал партийцам, членам общественно-политической организации, взять на себя функции государственных карательных органов - ловить, судить и сажать. Вот сколько “открытий чудных” сделал для нас премьер-министр за одну только поездку по Дальнему Востоку. Осталось узнать, кого будут сажать приморские единороссы - чтобы было “очень хорошо на самом деле”.                  Москва