Россия - партнер берлинского аэрокосмического салона

Берлинский авиасалон ILA – старейшая в Европе авиационная выставка. Она проходила еще в начале XX века. Сегодня ILA вновь открыла ворота для посетителей.
Более тысячи фирм из более чем 40 стран мира приняли участие в этом аэрокосмическом салоне. 60% всех выставочных экспонатов представили сами немцы – хозяева выставки, а второй по величине оказалась российская экспозиция. Российские фирмы открыли на этот раз свой собственный павильон, в котором нашлось место для двух десятков авиафирм – как гражданских, так и военных. Были представлены знаменитые авиаконструкторские бюро Сухого и Микояна, привезли свои экспонаты фирмы Илюшина и Бериева. Российские боевые самолеты хорошо зарекомендовали себя в Европе –даже немцы вынуждены были признать, что российский МиГ-31, поднявшийся в небо вслед за «Еврофайтером» немецких Люфтваффе, «побил» его по всем статьям. К слову, знаменитый немецкий ас Томас Ханке, дававший показательное выступление в небе над Шёнефельдом, предпочитает летать именно на российских образцах – на этот раз он поднялся на Миг-29.[!]
Отличительная черта экспозиции в этом году состоит в том, что представители фирм приехали не только, как говорили некоторые пилоты – члены российской делегации, торговать макетами. Они привезли вполне реальные, готовые к продаже образцы авиатехники – например, пассажирский самолет Ту-200, всего лишь полгода назад начавший полеты на линии Москва - Владивосток.
В отличие от россиян, захвативших с собой множество образцов авиатехники, американцы ограничились несколькими военными самолетами и вертолетами разного назначения, причем далеко им эти летательные аппараты гонять не пришлось: все они - от истребителя F15c до легендарного штурмового вертолета «Апач» - прилетели со знаменитой авиабазы Раммштайн, расположенной неподалеку от Франкфурта-на-Майне. Представители США по-прежнему предпочитают удивлять европейскую публику не столько в Германии, сколько во Франции, на авиасалоне в Ле Бурже. В числе участников берлинского аэрокосмического салона были также представители Израиля и Италии, Швейцарии и даже Узбекистана. Последняя страна была допущена к выставке лишь с большой натяжкой: совсем недавно узбекские авиакомпании оказались в европейском «черном списке» за то, что их машины не соответствуют минимальным экологическим требованиям. Им было запрещено приземляться в аэропортах Евросоюза.
Устроители ожидают, что на этот раз будет побит рекорд посещаемости – в это вполне можно поверить, глядя на то, какие толпы журналистов стекались к воротам аэропорта Шёнефельд. Однако главное для участников – это, конечно, все-таки не массы зрителей, а вполне конкретные контракты, которые должны быть заключены во время работы авиасалона. Первый договор о намерениях был подписан в первый же день – между немецким концерном EADS и иркутской фирмой «Иркут», и они намерены вместе переоборудовать пассажирские самолеты «Airbus» в грузовые.
Что ж, можно сказать, что участие России в берлинском авиасалоне – это один из немногочисленных пока примеров, когда российские бизнесмены стараются торговать не сырьем, а технологиями. Может быть, это в конечном счете окажется гораздо выгоднее?