Из поЧтового Ящика

Транспортный эксперт
№6 (512)

Дорогой “Транспортный эксперт”!
Помогите мне и пяти другим водителям, которых “прижали к бордюру” и вменили в вину то, что они якобы не остановились в тот момент, когда школьный автобус высаживал ребят.
Лично я за рулем в Америке более 25 лет, сам некоторое время по приезде в Нью-Йорк водил школьный автобус и всегда полагал, что если водитель школьного автобуса не “выбрасывает” рукав знака “Стоп” или не включает мигалки, то остальные участники движения, следующие вслед либо навстречу, могут, соблюдая осторожность, проезжать.
Что, изменились правила?
Надеюсь на ваше разъяснение в газете.
Спасибо, Георгий.
(Получено
по электронной почте)


Уважаемый Георгий!

Вы себе даже представить не можете, как часто ведущий рубрики получает вопросы, касающиеся взаимоотношений “школьный автобус – другой водитель”.
Формально все школьные автобусы должны быть оснащены новыми “рукавами” знака “STOP”, которые должны активироваться во время посадки или высадки пассажиров. Данная обязанность возлагается на водителя школьного автобуса 46-й частью регламентации, утвержденной комиссаром Department of Motor Vehicles штата Нью-Йорк.
То же самое касается активации мигающих огней – это требование изложено в параграфе 375, статья 20 Traffic and Vehicle Law.
Однако также возможно, что школьные автобусы старого образца не экипированы “рукавами” знака “STOP”.
Когда школьный автобус замедляет движение, включаются “мигалки” желтого цвета, а когда они переключаются на “красный”, то это означает, что все транспортные средства обязаны остановиться в обоих направлениях.
Из сказанного выше следует: когда вы видите запаркованный либо стоящий школьный автобус с мигающими желтыми огоньками без рукавов знака “STOP”, вы должны проследовать с осторожностью и постоянно следить за тем, чтобы не зажглись фонари красного цвета, а также убедиться, что не происходит посадка или высадка учеников.
Если увидели, что цвет фонарей поменялся, немедленно нажимайте на педаль тормоза.
***
Уважаемый Аркадий Шерман!

5 января 2006 года моя машина стояла на парковочной площадке диагностического центра Chevy Chase & Central нашего города Глэндэйл в штате Калифорния.
В это время водитель другого автомобиля, выезжавший задним ходом, ударил и повредил мою машину. Я взял у него данные о его страховой компании и водительских правах и отправил их письмом в страховую компанию с требованием возместить расходы на ремонт моего автомобиля. Спустя две недели я получил оттуда письмо – ответ, в котором мне сообщили об отказе удовлетворить мою претензию.
Прилагая копию ответа, прошу вашего совета, как поступить в дальнейшем.

Арташез Франгян,
город Глэндэйл,
штат Калифорния.
(Из письма в редакцию)

Уважаемый Арташез!

Как я понимаю из приложенной вами копии ответа страховой компании “Viking Insurance Company of Wisconsin”, – и у вас, и у водителя другого автомобиля транспортные средства имеют одностороннее покрытие – Liability Coverage, которое не покрывает материальный ущерб, а только затраты на лечение в случае получения травм и увечий. Поскольку таковых, к счастью, не было ни с одной стороны, то страховая компания, владельцем полиса которой является “другой водитель”, поступила, наверное, правильно, отклонив ваше требование.
Однако, как предлагается в письме, вы имеете право обжаловать решение, принятое представителями“Viking Insurance Company of Wisconsin”, и обратиться в вышестоящую организацию – California State Department of Insurance.
Если же вы имеете полное покрытие машины – Comprehensive Coverage, то тогда отказ не обоснован. Изучите, Арташез, свой полис, чтобы убедиться, какой у вас вид покрытия.