ВОЗМОЖЕН ЛИ ПОДЪЁМ “ДАКАРА”? Кладбище погибшей субмарины

Израильская подводная лодка “Дакар” лежит на глубине почти три километра, там чудовищное давление воды. Там холодно и совершенно темно. Глубоководные телекамеры показывают, что корпус корабля разделён на две неравные части, возможно, от удара о грунт.

 

Следует ли нарушать вечный покой погибших моряков? Да и есть ли технические возможности подъёма корабля из такой бездны?

 

Судно, лежащее в воде, теряет из-за этого около 15% своего веса. Но он увеличивается ввиду заноса донным илом внутренних помещений. Кроме того необходима дополнительная сила для отрыва судна от грунта, но совсем не в этом главные трудности подъёма “Дакара”, а в огромной глубине.

 

Обычные судоподъёмы осуществляют, как известно, только с применением сложных и длительных водолазных работ, но на километровых глубинах они всё ещё невозможны, а известные дистанционно управляемые глубоководные механизмы и роботы предназначены в основном только для научных целей.

 

Героическая история судоподъёма с больших глубин полна ярких достижений подводных мастеров-водолазов и создателей глубоководной морской техники. Ещё в далёком 1909 году русские водолазы успешно подняли на Балтике части подводной лодки “Камбала” с глубины 55 метров. Тогда же на Санкт-Петербургском заводе “Северная Верфь” построили специальное для спасения затонувших подводных лодок двухкорпусное судно - катамаран, снабжённое мощными подъёмными устройствами, в советское время оно называлось “Коммуна”. В 1916 году, работая в обычных мягких скафандрах на сверхрекордных по тем временам глубинах около 80 метров, американские водолазы подняли подлодку F-14, утонувшую у острова Гонолулу.

 

Новые возможности открывали созданные в 1927 г. жёсткие панцирные скафандры системы Неуфельда и Кунке, которые испытывались до глубин 200 м и тогда же применялись на глубине 100 м при подъёме грузов с судна, затонувшего у берегов итальянской Ривьеры. Были и неудачи. В 2000 году в России не удались попытки спасти умиравший экипаж подводного крейсера “Курск”, лежавшего на глубине ста с небольшим метров в Баренцевом море.

 

Сегодня известна только одна полуудачная попытка подъёма затонувшей подводной лодки без участия водолазов и с глубины почти пять километров. Её предприняли американцы в 70-х годах прошлого века, намереваясь тайно поднять советскую подводную лодку с ядерными ракетами, потерпевшую бедствие в Тихом океане северо-западнее Гавайских островов. Для этого было построено особое судно “Гломар-Эксплорер”, предназначенное якобы для сверхглубоководного бурения с целью поиска нефти.

 

После осмотра телекамерами подводной лодки, лежавшей на глубине 48 метров, её корпус удалось охватить пятью огромными захватами опущенного на глубину дистанционно управляемого механизма, но при подъёме на глубине около двух километров большая часть корабля отломилась и ушла вниз. Поднять удалось только часть лодки с останками шести моряков, которым были оказаны воинские почести.

 

Учитывая этот уникальный опыт и прошедшие более 30 лет совершенствования техники судоподъёма, можно надеяться, что подъём “Дакара” возможен. Но встаёт главный вопрос: необходимо ли это? Не лучше ли дать возможность погибшим в бездне моря израильским морякам по-прежнему покоиться на дне? Координаты этого места теперь точно известны. По старинному обычаю моряки будут класть там венки и цветы на воду, лить в море водку, а проходящие израильские корабли - салютовать, приспуская флаги. Вечная память героям!

 

 * “Плавать по морям необходимо, сохранить жизнь не так необходимо” (лат.), - древняя морская поговорка