Где останавливается автобус?

Транспортный эксперт
№18 (314)

Читатели «Русского базара», супруги Лиза и Ицхак Фрумкины, как любил себя называть незабвенный генсек периода застоя, – люди «среднего поколения». В один из солнечных апрельских дней они пришли на знакомую автобусную остановку автобуса В64 на Bath Avenue между Bay 19 Street и Bay 20 Street, чтобы поехать навестить близких родственников в другой бруклинский район - Бэй Ридж...
...Через несколько минут ожидания автобус появился, но по какой-то, по мнению четы Фрумкиных, непонятной причине «просвистел» мимо остановки.[!] А так как здоровье у них с прожитыми годами не ахти какое, делать было нечего, кроме как ожидать прихода следующего автобуса. К этому моменту под навесом скопились уже более десятка пассажиров, которым было по пути и мечтавшим попасть на тот же 64-й маршрут (рядом расположена церковь, служащая одновременно и центром для пожилых граждан, и люди, вероятно, возвращались домой после какого-то мероприятия). Но и водитель следующего автобуса «сделал народу ручкой». Люди вокруг стали шуметь и возмущаться, хоть и на не совсем понятном для Фрумкиных языке, и те догадались, что что-то произошло. Их предположения подтвердила проходившая мимо одна русскоговорящая женщина, сказав, что данная остановка больше не существует.
Желание шагать до следующей остановки у супругов пропало, и вместо этого Лиза позвонила в «Русский базар» с просьбой разобраться, что же все-таки случилось с В64. Ваш покорный слуга обратился за разъяснением в отдел по связям с общественностью управления «Нью-йорк сити трэнзит». Один из пресс-секретарей Марк Гросс тактично объяснил, что ликвидация названной остановки – часть реализации проекта под названием Bus Stop Rationalization Plan, который осуществляется совместно с городским Департаментом транспорта, и суть данного начинания сводится к тому, чтобы провести инвентаризацию всех имеющихся автобусных остановок и переразместить их на равномерном расстоянии друг от друга с целью улучшения эффективности работы автобусов. Маршрут В64 как раз и относится к одному из таких, по которому остановки расположены в хаотичном порядке. Господин Гросс отметил, что прежде чем начать осуществление переноса остановок по маршруту В64, в апреле-мае 2001 года транспортники оповестили надлежащим образом соответствующие Советы общин («Community Boards»): от Кони-Айленда, где маршрут начинается, до Бэй-Риджа (конечная остановка) и нигде не встретили оппозиции.
Член Ассамблеи от штата Нью-Йорк Питер Аббати, когда узнал о том, какую «подлянку» чиновники из «Нью-йорк сити трэнзит» преподнесли потенциальным избирателям его округа, буквально рвал и метал. Когда автор этих строк позвонил в офис законодателя в Бенсонхерсте, то услышал от Аббати следующее: «Это просто невероятно, что в «Нью-йорк сити трэнзит» нашлись такие безмозглые и наглые персоны, которые взяли на себя смелость ликвидировать автобусные остановки, не посоветовавшись предварительно с населением. От того, что они наделали, пострадают, в первую очередь, старики и люди с физическими недостатками. И я-таки выясню, чья это была идея, и добьюсь того, чтобы этих «смельчаков» либо с треском вышвырнули с работы, либо они сами уволятся по собственному желанию».
Вашему покорному слуге по роду служебной деятельности приходилось контактировать с Питером Аббати, и у меня сложилось впечатление, что он, как говорили на Руси, «пробивной мужик». Но удастся ли ему победить такого монстра, коим является «Нью-йорк сити трэнзит»?