В программе Access-a-Ride грядут перемены?
Америка
После того, как губернатор имперского штата Эндрю Куомо при поддержке градоначальника Майкла Блумберга обязал новых таксистов оборудовать транспортные средства местами для перевозки инвалидов, ряд адвокатских организаций выступили за пересмотр правил Access-a-Ride.
Итак, адвокатские организации предлагают кардинально усовершенствовать процесс перевозки инвалидов и отдать эту работу (частично или полностью) Комиссии по лимузинам и такси (Taxi and Limousine Commission – TLC).
От этой инициативы, которая, подчеркну, является всего лишь инициативой, а не полноценным законопроектом, выиграют инвалиды (путешествовать на новом комфортном такси гораздо приятнее, чем на любом другом виде транспорта) и TLC, доходы которой стремительно вырастут. Город и штат, в свою очередь, смогут сэкономить десятки миллионов долларов.
При всём уважении к частным компаниям, участвующим в программе Access-a-Ride, их будущее действительно находиться под угрозой. Во-первых, им будет противостоять TLC – одна из самых влиятельных организаций в сфере нью-йоркского транспорта, денежные аппетиты которой растут с каждым годом.
Во-вторых, одна из главных инициатив Куомо на губернаторском посту – сокращение расходов Медикейда. Он не упустит столь выгодной возможности сэкономить миллионы долларов без ухудшения качества медицинского сервиса. Коллега Блумберг его обязательно поддержит.
В-третьих, многие инвалиды-колясочники, судя по интернет-форумам, поддерживают идею транспортировки на такси. Таксисты, по их мнению, лучше ориентируются в местности, а ожидание жёлтого автомобиля занимает не более 10 – 15 минут. Более того, TLC работает 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.
Экономия средств за счёт Access-a-Ride, повторюсь, отразится на частном бизнесе.
Многие водители, координаторы и диспетчеры останутся без работы. О них Блумберг и Куомо вряд ли позаботятся, так как тяжело работающие частные перевозчики не состоят в профсоюзах (как та же TLC), способных вывести толпы на улицу и поставить мэру с губернатором ультиматум.
TLC уже достигла некоторых соглашений со штатной администрацией. В частности, уже через несколько недель вызвать такси можно будет по телефону городской справочной службы 311.
Более того, жёлтые такси получат возможность расширить радиус работы. Скорее всего, они смогут перевозить ньюйоркцев даже в другие города и штаты.
Ярые противники изменений в программе Access-a-Ride отмечают ещё и тот факт, что многие частные перевозчики инвалидов и пенсионеров привязаны к конкретным медицинским учреждениям (офисам, госпиталям, оздоровительным центрам).
Если транспортировкой займутся таксисты, то это может спровоцировать рост таких преступлений, как взяточничества и преступные сговоры.
Более того, многие частные компании работают с представителями конкретных этнических комьюнити. Например, русскоязычные обслуживают русскоязычных, китайцы – китайцев, а арабы – арабов. Таксисты могут спровоцировать проблему языкового барьера, и последующих за ней неудобств и ошибок.
Так или иначе, обсуждение будущего программы Access-a-Ride может затянуться на долгие годы и ни к чему не привести. Многие частные компании, например, уже выразили готовность противостоять любым изменениям.
Бурные страсти разгораются вокруг программы Access-a-Ride, предназначенной для транспортировки пожилых людей и инвалидов до медицинских учреждений в рамках медицинского страхового плана Медикейд.
После того, как губернатор имперского штата Эндрю Куомо при поддержке градоначальника Майкла Блумберга обязал новых таксистов оборудовать транспортные средства местами для перевозки инвалидов, ряд адвокатских организаций выступили за пересмотр правил Access-a-Ride.
Авторы новой инициативы считают, что бюджет программы Access-a-Ride следует постепенно сокращать, так как перевозкой инвалидов в скором будущем займутся 13 тысяч таксистов (по данным на начало декабря их было всего 233 человека). Более того, компания MTA (Metropolitan Transportation Authority), отвечающая за бесперебойную работу общественного транспорта, пообещала оборудовать специальными подъёмниками десятки новых станций метро уже в самое ближайшее время. Пассажирские автобусы, напомним, уже оснащены мини-лифтами для инвалидов-колясочников.
В 2011 году программа Access-a-Ride обошлась Нью-Йорку в астрономическую сумму – около $400 миллионов. Большая часть этой суммы формируется из денег налогоплательщиков и составляет весомую часть бюджета Медикейда, который и оплачивает транспортировку инвалидов.
Итак, адвокатские организации предлагают кардинально усовершенствовать процесс перевозки инвалидов и отдать эту работу (частично или полностью) Комиссии по лимузинам и такси (Taxi and Limousine Commission – TLC).
Медикейд в таком случае будет платить в среднем $60 за поездку, а пассажиры делать единовременный платёж в размере $2.25 (стоимость проезда на общественном транспорте).
От этой инициативы, которая, подчеркну, является всего лишь инициативой, а не полноценным законопроектом, выиграют инвалиды (путешествовать на новом комфортном такси гораздо приятнее, чем на любом другом виде транспорта) и TLC, доходы которой стремительно вырастут. Город и штат, в свою очередь, смогут сэкономить десятки миллионов долларов.
Данные изменения, однако, сильно ударят по частным компаниям, которые занимаются перевозкой пенсионеров и инвалидов. Пока не ясно, какие меры к ним будут применены. Одни призывают к ликвидации независимых перевозчиков, другие уверены, что без них больные жители Нью-Йорка обойтись не смогут.
При всём уважении к частным компаниям, участвующим в программе Access-a-Ride, их будущее действительно находиться под угрозой. Во-первых, им будет противостоять TLC – одна из самых влиятельных организаций в сфере нью-йоркского транспорта, денежные аппетиты которой растут с каждым годом.
Во-вторых, одна из главных инициатив Куомо на губернаторском посту – сокращение расходов Медикейда. Он не упустит столь выгодной возможности сэкономить миллионы долларов без ухудшения качества медицинского сервиса. Коллега Блумберг его обязательно поддержит.
В-третьих, многие инвалиды-колясочники, судя по интернет-форумам, поддерживают идею транспортировки на такси. Таксисты, по их мнению, лучше ориентируются в местности, а ожидание жёлтого автомобиля занимает не более 10 – 15 минут. Более того, TLC работает 24 часа в сутки и 7 дней в неделю.
Экономия средств за счёт Access-a-Ride, повторюсь, отразится на частном бизнесе.
Многие водители, координаторы и диспетчеры останутся без работы. О них Блумберг и Куомо вряд ли позаботятся, так как тяжело работающие частные перевозчики не состоят в профсоюзах (как та же TLC), способных вывести толпы на улицу и поставить мэру с губернатором ультиматум.
TLC уже достигла некоторых соглашений со штатной администрацией. В частности, уже через несколько недель вызвать такси можно будет по телефону городской справочной службы 311.
Более того, жёлтые такси получат возможность расширить радиус работы. Скорее всего, они смогут перевозить ньюйоркцев даже в другие города и штаты.
Ярые противники изменений в программе Access-a-Ride отмечают ещё и тот факт, что многие частные перевозчики инвалидов и пенсионеров привязаны к конкретным медицинским учреждениям (офисам, госпиталям, оздоровительным центрам).
Если транспортировкой займутся таксисты, то это может спровоцировать рост таких преступлений, как взяточничества и преступные сговоры.
Более того, многие частные компании работают с представителями конкретных этнических комьюнити. Например, русскоязычные обслуживают русскоязычных, китайцы – китайцев, а арабы – арабов. Таксисты могут спровоцировать проблему языкового барьера, и последующих за ней неудобств и ошибок.
Так или иначе, обсуждение будущего программы Access-a-Ride может затянуться на долгие годы и ни к чему не привести. Многие частные компании, например, уже выразили готовность противостоять любым изменениям.
Новостная лента "РБ"
|
|
|
Запрещается использовать материалы, опубликованные на сайте «Русского базара», на других интернет-порталах и в СМИ
без письменного разрешения редакции. Если разрешение получено, нужно указать активную ссылку на оригинал статьи.
©1996-2024 Danet Inc. DBA Russian Bazaar
|
<%-- |
||
|
|
|
Комментарии (Всего: 1)