Из поЧтового Ящика

Транспортный эксперт
№23 (476)

Здравствуйте, “Транспортный эксперт”!
В последнее время я слышу много разговоров относительно истечения срока годности автомобильных покрышек. Мне любопытно узнать, каким образом могу я определить эту дату на покрышках моего авто? Где помещена данная информация: на самой резине или же имеется какой-то зашифрованный код? С благодарностью за внимание, Мейер Фридман.
(Получено по электронной почте)

Уважаемый Мейер!
Вы затронули очень важную и актуальную проблему, спасибо. Прежде чем ответить на данный вопрос, хочу отметить разнообразие аспектов, встречающихся в почте ведущего рубрики и волнующих читателей-автомобилистов. Они позволяют самому автору расширить свой кругозор в поисках ответов. И в этом я нахожу ценность и полезность рубрики.
Теперь по существу вопроса. К сожалению, ни Мейер, ни другие автовладельцы, как бы тщательно ни рассматривали цифровые и буквенные обозначения, выгравированные на покрышках их легковых или грузовых автомобилей, пока дату истечения срока годности не отыщут. Говорю “пока”, потому что не исключено, что такая информация в скором времени может появиться. Дело в том, что в США эта тема обсуждается уже несколько лет. Последними, насколько свидетельствуют мои личные источники информации, постарались заострить внимание правительственных органов и общественности к затронутой нашим читателем проблеме сотрудники базирующейся в Массачусетсе и представляющей интересы потребителей исследовательской фирмы по автомобильной безопасности SRS Inc.
В начале ноября 2004 года они направили в национальную Администрацию по безопасности на транспорте – National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) – петицию, в которой требуют от федерального правительства принятия решения об оснащении всех продающихся и эксплуатирующихся на магистралях США покрышек – для лекговых автомашин и грузовиков – легко читаемыми и понятными датами срока их годности. Свой запрос сотрудники названной фирмы мотивировали случившимися только за короткий срок на автострадах страны 50 дорожными катастрофами, 37 из которых завершились фатальным исходом, и их причиной, как было выявлено в ходе служебных расследований, стали старые (по датам выпуска) покрышки, хотя их физический износ, зависящий от пройденного расстояния, оказался совсем незначительным.
Приложенные к петиции анализы крушений говорят о том, что “авторами произведений” этих вроде бы некачественных покрышек являются ведущие производители авторезины, такие, как Continental, Dunlop, Firestone, General, Goodyear, Goodrich, Kelley, Michelin, Pirelli и Uniroyal (кого еще они забыли упомянуть?!)
Но так ли уж действительно гиганты авторезиновой индустрии виноваты? Пытаясь найти ответ, президент SRS Inc. Шон Кейн утверждает, что ходовые качества резины могут начать деформироваться после шести лет, даже если покрышки и не использовались, поскольку у залежавшихся на складских полках или в гаражах у автовладельцев структура химических компонентов - составляющих изделия изменяется, что может привести к тому, что протектор во время движения отделится от колеса и машина может перевернуться. “Это – невидимая угроза безопасности, - говорит господин Кейн. – Представители индустрии знают об этом, у них имеются соответствующие рекомендации, которые они, однако, предпочитают утаивать от публики на протяжении многих лет. Почему другие товары ежедневного потребления - от продуктов питания до масляной краски - имеют срок годности, а автопокрышки – нет?”
И как бы в подтверждение своих слов, президент SRS Inc приводит задокументированные свидетельства автотрагедий, вызванных лопнувшими на ходу покрышками. Например, произошедшую в июле 2003 года в одном из городов штата Калифорния и повлекшую за собой гибель молодой матери. За три недели до трагедии дилер “Тойоты” произвел ротацию колес на ее “Toyota 4Runner” 1997 года выпуска, смонтировав запасную шину на правое заднее колесо, которое и взорвалось.
По существующему в стране законодательству, чиновники из NHTSA имеют 120 дней на то, чтобы либо принять предложение группы исследователей, либо отклонить его. То есть ответ “Да” или “Нет” должен был последовать в начале марта текущего года. Однако вместо конкретного ответа руководящие чиновники NHTSA, как и положено любому федеральному учреждению, ограничились уклончивым заявлением о том, что-де они и сами проводят исследования и испытательные тесты, касающиеся старения резины, в своей центральной лаборатории в штате Огайо и результаты ожидаются ближе к середине 2005 года. Со специалистами из NHTSA кооперируют и специалисты из Rubber Manufactures Association, представляющей основных производителей авторезины США, которые совместно с другими группами изучают влияние старения колес на безопасность движения.
На сегодняшний день, к сожалению, никто из представителей отрасли, причем не только в самой автомобилизированной стране мира, не может толком сказать, каков же все-таки оптимальный срок службы автопокрышки. Например, в Великобритании неприбыльная организация “The Tyre Industry Council”, финансируемая как производителями шин, так и их оптовыми сбытовиками, в 2003 году обратилась к потребителям с предупреждением, что они должны менять колеса старше 10 лет, независимо от их износа. А британской Rubber Manufactures Association еще в 2001 году были изданы рекомендации, предупреждающие автовладельцев не пользоваться не прошедшими проверку шинами, даже новыми, если их возраст со дня изготовления превышает шесть лет.
Такие автомобильные концерны, как Audi, BMW и Volkswagen, советуют владельцам этих моделей менять колеса после шести лет эксплуатации, независимо от степени их износа.
В США же и владельцы “железных коней”, и те, у кого они покупают шины, должны сами научиться расшифровывать обозначения на серийном номере покрышки - там есть указания на “день рождения” данной покрышки. По правде говоря, я сам попытался разобраться в нем, однако безуспешно. Это все равно, что прочитать дату изготовления на банке консервов, где значение аббревиатур, заключенных в сочетании букв и цифр, понятно только специалистам.
Кстати сказать, сами производители резинотехнической продукции в США без энтузиазма встретили предложения о нанесении дополнительной маркировки на свои изделия. Они обеспокоены, что установление срока истечения годности покрышки может создать у потребителей ложное представление о том, что более “свежие” шины надежнее, независимо от их пробега, условий эксплуатации и содержания.
Так что, Мейер, как видите, запутанности и неясности в поднятой вами теме больше, чем проясненности.