ПРЕЗИДЕНТ БУШ И РЕФОРМА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Транспортный эксперт
№15 (468)

истрация президента США Джорджа Буша решительно настроена кардинально реформировать общенациональную систему пассажирского железнодорожного транспорта.
Первый шаг к реализации задуманного плана – предложенное администрацией в проекте бюджета на новый, 2005/2006-й финансовый год прекращение субсидирования полугосударственной компании “Амтрак” за счет средств налогоплательщиков.
“Всем становится очевидно, что “Амтрак” умирает, и если мы продолжим следовать по накатанной стезе, то надежд на выздоровление нет никаких, - заявил министр транспорта США Норман Минета, выступая на пресс-конференции в Бостоне после его встречи с губернатором штата Массачуссетс Митт Ромни. – Нами разработана концепция превращения северо-восточного транспортного коридора – важнейшего в сети пассажирских перевозок в стране – в образец мирового класса по качеству путешествия по стальным магистралям”.
В первую очередь федеральное правительство намеревается взять под свой контроль систему обслуживания железнодорожных путей и оборудования в этом транспортном коридоре, находящуюся в настоящее время под патронажем “Амтрака”. “Мы планируем провести капитальный ремонт путевого хозяйства, туннелей и мостов вдоль всего северо-восточного коридора, уравнить шансы между “Амтраком” и его конкурентами, освободив “Амтрак” от функций и затрат по поддержанию путей и станций. Взамен этого компания должна будет сконцентрироваться на своей главной миссии – строгом соблюдении расписания движения поездов”, - подчеркнул министр транспорта.
Программа реконструкции предусматривает также организацию здоровой конкуренции за предложение наилучшего качества услуг, разрешая властям штатов самим выбирать перевозчиков по ключевым маршрутам в пределах своих административных границ - “Амтрак”, частные компании или же операторы общественного транспорта (как, например, Metro-North).
Минета также сообщил, что реформа президента Буша предусматривает сбалансированное финансирование в инфраструктуру пассажирского железнодорожного транспорта: на каждый доллар, инвестированный властями штатов в модернизацию станций, подвижного состава и путей, федеральное правительство “положит” свой “грин”.