БесплатнаЯ парковка - роскошь?

Из штата в штат
№14 (467)

Парковка личного автотранспорта в большом городе - головная боль для американских автолюбителей и всех тех, кто кормится извозом или доставкой товаров в розничную сеть. Машин много, а места для них остается на проезжей части все меньше и меньше.
Кроме того, власти требуют от застройщиков, возводящих жилые и коммерческие объекты, обязательно отводить под parking определенные площади. Довольно часто здание или бизнес (например, ресторан) не могут принять жильцов или посетителей, пока их владельцы не обустроят место, где можно было на время оставить машину.
Между тем некоторые эксперты считают, что бесплатная парковка в больших городах - это роскошь, от которой следовало бы постепенно отказаться.
Так, известный специалист в области городского планирования, профессор Доналд Шуп, в своей недавно вышедшей книге утверждает следующее. Во-первых, пишет он, слишком много места занимают парковочные площадки, вместо них можно было бы построить новые жилые дома или разбить парки. Во-вторых, хватит потакать автолюбителям, позволяя им платить смехотворно низкую цену за возможность оставить свое авто возле счетчика (meter). В-третьих, там, где машины паркуются бесплатно, следует установить счетчики. Даешь тотальную “митеризацию”!
Шуп и его единомышленники уверены, что заторы на дорогах, особенно в деловой и торговой частях городов, вызваны тем, что водители, не желая оставить свою машину на платных стоянках или в многоэтажных гаражах, делают круг за кругом в поисках бесплатного паркинга или освободившегося места возле счетчика. Значит, надо лишить их такой возможности - раз и навсегда.
По мнению Шупа, не стоит также заставлять владельцев ресторанов и строительные фирмы ломать голову над местом для парковки. Ведь заплатив очень высокую цену за участок земли (а какова ее стоимость в городах, хорошо известно), они компенсируют свои потери за счет клиентов и жильцов.
Мысль, конечно, интересная, однако куда же все-таки девать свое авто жильцам многоквартирного дома - забирать с собой в апартмент, что ли, мистер Шуп? В ресторан, согласен, можно приехать на такси или на машине кар-сервиса и с их же помощью вернуться домой. Однако в том, что касается замены парковочной площадки для жильцов 12-13-этажного здания на небольшой скверик, я с профессором категорически не согласен. Зеленые насаждения нужны, даже очень, кто спорит, однако не вместо, а рядом с парковочной площадкой, которая не только экономит жильцам дома время, но и бережет их нервы. Попробуй нормально усни, если бросил свою машину черт знает где...
Единомышленники Шупа в Нью-Йорке заявляют, что бесплатная парковка и дешевизна оставления машины возле “meters” в торговой и деловой частях города - основная причина так называемого double parking, от которого страдают преимущественно водители коммерческих грузовиков: у них нет иного выхода, как нарушать правила, а штраф за это немаленький - 105 долларов. Если поднять стоимость парковки в несколько раз, а можно и до уровня почасовой оплаты в частном гараже, то оставлять машину у счетчика на долгое время стало бы невыгодно. Напомним, что за час пользования платным гаражом в “мидтауне” приходится платить от 10 до 20 долларов. Могут ли нью-йоркцы, имеющие скромные доходы, платить такие деньги за парковку в Манхэттене?
Но и это еще не все. Нью-йоркские сторонники отмены бесплатного или дешевого паркинга предлагают также установить счетчики повсеместно к югу от 60-й улицы и при этом поднять стоимость парковки на всех авеню к югу от 60-й до 8 долларов.
А вот в Далласе идея резкого увеличения оплаты за парковку возле счетчиков большого энтузиазма не вызвала.
“Нет-нет, у нас все останется как было, - заявила на страницах газеты USA Today Элис Мюррей, президент Central Dallas Association, - часовая оплата парковки не будет составлять больше доллара. Ее увеличение невыгодно бизнесменам”.
В некоторых городах (Бостон, Сан-Франциско), а также в штатах Орегон, Вашингтон и Мэриленд власти решили взять на вооружение некоторые рекомендации Шупа. Интересно узнать, что у них из этого получится...