РАСКОШЕЛЬТЕСЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОЛОМКУ

Транспортный эксперт
№27 (427)

Автомобилисты, застрявшие на артериальных шоссе вокруг Нью-Йорка, например, таких как FDR Drive, Brooklyn-Queens Expressway и Cross Bronx Expressway, в скором времени должны будут раскошелиться на дополнительных 20 баксов, чтобы отбуксировать их испортившиеся машины с дороги.
Ориентировочно ко Дню труда, отмечаемому, как известно, в первый понедельник сентября, вместо 50 долларов буксировочные компании начнут предъявлять своим клиентам счета на сумму в 70 долларов. “Спасибо” за такую заботу об автовладельцах Большого яблока необходимо выразить городскому Совету и, в первую очередь, председателю комитета по делам потребителей, Филлипу Риду – главному спонсору билля. Депутаты Совета одобрили соответствующий билль, преобретший статус закона после того, как в начале этого месяца его подписал мэр Майкл Блумберг.
Помимо 20-долларового увеличения стоимости услуги, буксировочные компании получили право на взимание еще четырех “гринов” за каждую дополнительную милю сверх установленного лимита расстояния буксировки.
Ранее такая экстра плата (до 4-х долларов за милю) включалась в счет клиента по усмотрению полицейского департамента. Теперь же новый закон устанавливает данную расценку как обязательный сбор.
Согласно другому, городскому закону, владельцы буксировочных компаний получают право назначать плату за хранение автомобилей на специальных площадках хранения в размере от 15 до 20 долларов в день, в зависимости от того, какое количество дней машина находилась на хранении.
Следует отметить, что в городе существует довольно запутанная система оказания буксировочных услуг автомобилистам, очутившимся в беде. И каждая буксировочная компания имеет свои собственные расценки. Читателям этих строк нужно иметь в виду, что повышение стоимости буксировки относится не ко всем без исключения, а только к шести частным компаниям, имеющим исключительные права от городских властей на оказание услуг по удалению неисправных машин с основных магистральных дорог, а также мостов и туннелей. Эти шесть компаний имеют в своем распоряжении около 150 траков, сфера их действия распределена на 16 зон вокруг города, а наблюдение за их деятельностью осуществляет специальное подразделение при Департаменте полиции.
Помимо названной, в Нью-Йорке существуют еще две системы по буксировке. Одна цепляет на крюк украденные и брошенные машины, другая – занимается техникой, заглохшей на городских улицах. Такая, своего рода, специализация была введена в 1987 году администрацией тогдашнего мэра Эда Коча для того, чтобы положить конец опасной практике, когда буксировочные траки буквально пускались в погоню, чтобы первыми успеть на место аварии или технической поломки транспортного средства.


БЕНЗИН ПОДОРОЖАЛ – ПАССАЖИРОПОТОКИ ПОШЛИ ВГОРУ

Резкий скачок цен на бензин на всей территории США привел к тому, что многие люди в разных штатах страны решились на изменение своих привычных способов передвигаться.
Вместо того, чтобы запрыгивать в салон своего “стального коня” и ехать куда нужно, они шагают к автобусной остановке. Например, как информирует транспортный информационный еженедельник «Метро», в штате Теннеси (где, кстати, также читают нашу газету и мою рубрику, в частности) по сообщению местного Департамента транспорта пассажиропоток на местных пригородных маршрутах за период с января по апрель текущего года подскочил аж на 43%. И это несмотря на то, что частота движения автобусов в Теннеси не такая как в городах и населенных пунктах нью-йоркской метрополии – там автобусы курсируют, в лучшем случае, один раз в час. Возрос спрос на общественный транспорт и в административном центре Теннеси – городе Нэшвилле. За тот же период (с января по апрель) пассажиропоток здесь увеличился на более, чем 8 процентов.
Хотя и другие факторы повлияли на повышение пассажиропотока, однако, по словам пресс-секретаря транспортного ведомства