КОЛИЧЕСТВО ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБОК УВЕЛИЧИЛОСЬ

Число американских мегаполисов, задыхающихся от чрезмерных автотранспортных потоков и связанных с ними пробок, продолжает увеличиваться и приближается к критической отметке, свидетельствующей о том, что безопасность, качество воздуха и понапрасну спаленное горючее ухудшают качество жизни американцев.
К такому выводу пришли составители отчета из транспортной исследовательской фирмы Cambridge Systematics, которые сравнили сегодняшнюю ситуацию с той, которая наблюдалась в 1999 году, когда впервые подобное изучение было проведено.
Пять лет назад транспортные аналитики выявили 167 наиболее загруженных автострад в 30 штатах и округе Колумбия. На этих шоссе водители “транжирили” в автомобильных заторах, не по собственной, естественно, воле по меньшей мере 700 тысяч часов ежегодно. Используя аналогичную методологию, аналитики нынче вычислили уже 233 “точки задыхания” на территории 33 штатов и в столице США, т.е. рост составил 40 процентов.
Как следует из отчета, названного “Unclogging America’s Arteries: Effective Relief for Highway Bottlenecks (1999 – 2004)”, целевое направление федеральных ресурсов на устранение причин, порождающих автопробки, позволит сократить время, которое автомобилисты тратят в дороге, сохранить тысячи жизней, предотвратить сотни тысяч случаев травматизма и помочь в защите окружающей среды.
Тем временем, в Конгрессе США продолжаются затянувшиеся на полгода дебаты о том, какую сумму государственных субсидий на развитие и капитальный ремонт транспортной инфраструктуры на предстоящие шесть лет заложить в федеральный бюджет. Пока законодатели пытаются убедить друг друга в правоте своих расчетов, президент Союза пользователей автодорог (American Highway Users Alliance) Даяна Стид, изучив вышеназванный отчет, высказала оптимизм и надежду на то, что болезнь под названием «транспортные заторы” можно вылечить. В этом убеждают примеры городов Элбьюкерки (штат Нью-Мексико), Денвер и Хьюстон, где местные власти предприняли энергичные и конкретные шаги по упорядочению движения транспортных потоков. Например, водители Элбьюкерки, начиная с 2002 года стали экономить по 15 миллионов часов в год из-за сведения к минимуму бесполезного просиживания в пробках на транспортной развязке дорог I-40/I-25.
Составители отчета утверждают, что проблему транспортных пробок с налету решить не получится. Она требует комплексного и всестороннего подхода, и они предлагают целое «меню” мероприятий, включающих улучшение работы общественного транспорта, более широкого применения групповых поездок, известных как “кар-пуллинг”, а также внедрение высокотехнологичной системы управления транспортными потоками, например, более широкого использования реверсивных полос движения с передвижными барьерами. (при данной схеме в направлении наиболее интенсивного потока организовывается дополнительная полоса, “одолженная” у дороги противоположного направления и в Нью-Йорке так организовано движение в утренние часы на Gowanus Expressway и коротком участке в Квинсе на шоссе Long Island Expressway). Строительство новых дорог или же увеличение пропускной способности действующих, хотя и является одним из ключиков, однако транспортными специалистами оценивается не самым лучшим способом победить пробки.
Среди 24 наиболее “горячих точек”, расположенных в 13 мегаполисах, составители называют следующие: Атланта, Чикаго, Цинциннати, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Финикс, Провиденс, Сан-Диего, Сан-Хосе, Сиэтл, Тампа и Вашингтон (округ Колумбия).

НОВЫЕ ПРАВИЛА ВСТУПИЛИ В СИЛУ

На минувшей неделе на штатном уровне началось проведение в жизнь нового федерального закона, регламентирующего часы работы водителей грузового коммерческого транспорта.
Новые правила устанавливают лимит рабочего дня для каждого водителя трака. Сотрудники федерального Департамента транспорта совместно с представителями администрации по безопасности на коммерческом транспорте (Federal Motor Carrier Safety Administration) в течение двух месяцев (январь – февраль) проводили образовательную кампанию, во время которой водителей обучали новым правилам и вот теперь им предали силу закона. “Мы наконец закрыли книгу правил времен Второй мировой войны, которые были чересчур ограничительными относительно разрешенного времени нахождения за рулем и слишком уж терпимыми, что касается продолжительности рабочего дня в целом”, - подчеркнул министр транспорта США Норман Минета.
Первые несколько месяцев будут посвящены тому, что штатные инспектора, контролирующие работу коммерческого грузового транспорта, общаясь с водителями траков, соберут необходимую информацию о том, помогают ли новые правила повышению эффективности их труда. На следующем этапе состоятся встречи с грузоотправителями с целью содействия в более ускоренной погрузке траков.
Новые правила – попытка синхронизировать график работы и отдыха водителей с их суточным биоритмом для того, чтобы снизить утомляемость, а значит, предотвратить аварии. По прогнозам эти правила сохранят 75 жизней и предотвратят 6,900 дорожных катастроф ежегодно, а американская экономика сбережет таким образом 628 миллионов долларов в год.