ВОДНЫЕ ПАРОМЫ СКОРО ПОМЧАТСЯ В НЬЮ-ЙОРКСКИЕ АЭРОПОРТЫ

Из штата в штат
№1 (401)

Жители города Большого яблока и гости столицы мира, не подверженные “морской болезни”, однако уставшие от езды в медленно ползущем автобусе из Манхэттена в аэропорт ЛаГуардия, в конце 2004 года получат возможность пользоваться альтернативным видом транспорта. Тем же, кому не по карману 35-долларовая поездка в аэропорт имени Джона Кеннеди на такси, аналогичная услуга будет предложена к концу 2005 года.[!]
Речь идет о водных паромах, которые в указанные выше сроки начнут курсировать по East River с нижнего Манхэттена до обеих воздушных гаваней Нью-Йорка. Как подчеркнул пресс-секретарь Port Authority Стив Коулмэн, упомянутые графики начала доставки авиапассажиров водным путем – являются одной из ключевых целей в программе губернатора Джорджа Патаки по восстановлению нижнего Манхэттена.
Поездка на скоростном судне от пирса № 11 до Marine Air Terminal в аэропорту ЛаГвардия займет около 45 минут – значительно меньше, чем когда поток машин на Grand Central Parkway движется «бампер-к-бамперу”. По словам пресс-секретаря, восемь частных компаний-перевозчиков уже соревнуются между собой за право получить от Port Authority контракт. В Управлении портов уверены, что в многомиллионном Нью-Йорке существует достаточный спрос для того, чтобы предполагаемый маршрут не оказался убыточным. Между прочим, несколько лет назад авиа компания «Делта” уже предпринимала подобную попытку и предлагала пассажирам услуги водных такси. Однако, тогда со стороны авиаторов не было проявлено должное внимание к маркетингу и линию в конце 2000 года пришлось закрыть. В Port Authority надеются, что если за дело возьмутся профессионалы в организации водных перевозок, они сумеют обеспечить и достойный уровень обслуживания, и финансовый успех.
Тем временем, пока точно не ясно, как быстро помчатся катамараны по водной глади до второго аэропорта. Единственное, определенное почти наверняка: место для причаливания судов – Bergen Basin, рядом с терминалом для Air Train.
Кстати, с идеей о целесообразности учреждения водного маршрута между Манхэттеном и главной воздушной гаванью метрополии, у ведущего рубрики связано любопытное воспоминание. Четыре с половиной года назад мне пришлось присутствовать на общественном слушании проекта Программы по улучшению транспортного обслуживания в нашем регионе. Мероприятие проходило на 82-м этаже Северной башни “близнецов” и в прениях по обсуждению представленного проекта слово попросил коренастый, с пышной копной серебра на голове мужчина. Пришел он на собрание по собственной инициативе и в своем выступлении предложил включить одним из пунктов Программы открытие движения паромов на подводных крыльях, обосновав при этом выгоду, как для пассажиров, едущих в аэропорт или прилетевших “в Кеннеди”, так и для города в целом. По его акценту несложно было определить, что он – один из “наших”. После совещания мы познакомились с Александром и с тех пор подружились. Вскоре, по моему совету, он успешно сдал экзамен и стал моим коллегой – сотрудником Департамента транспорта штата Нью-Йорк, уцелел в трагедии Мирового торгового центра, где размещался его офис. К слову, статьи и заметки за подписью “А. В.” иногда появляются на страницах “Русского базара”. На том собрании представителей от Port Authority не было, но узнав о том, что открытие водной линии до аэропорта имени Кеннеди не за горами, Александр искренне обрадовался, что к его тогдашнему призыву в Управлении портов “прислушались”.