НЬЮ-ЙОРКСКИЕ ВЛАСТИ В ПРЕДВКУШЕНИИ ПАРКОВОЧНОГО КУША (часть 2-я)

В первой части этой статьи (см. «Русский базар» № 394) мы сообщали, что с 12 ноября вступили в силу новые штрафные санкции за нарушение правил парковки автотранспорта на улицах Нью-Йорка.
Тем из своих читателей, которые пропустили начало освещения данной темы, напомню: в прошлый раз отмечалось, что граждане города, пылающие любовью к автомобилям, с трудом верят в словоблудие мэра Майкла Блумберга, утверждающего, что новое повышение размеров материального наказания владельцев транспортных средств предпринято не с целью генерирования дополнительных доходов для города, а с его личной заботой о безопасности жителей и гостей столицы мира.
«Это вполне очевидно, что власти пытаются сбалансировать бюджет на горбу местных автомобилистов», - уверенно заявляет пресс-секретарь автомобильного клуба Нью-Йорка Роберт Синклер-младший. И даже хуже того: водители, которые своевременно не оплатят сии, более весомые штрафы имеют отличный шанс обнаружить свои автомобили пропавшими или же отбуксированными на специальные городские площадки хранения. Напомню, что машины могут быть взяты на крюк, если их владельцы не заплатили штрафы по двум или более тикетам долларов в течение 90 дней на сумму, превышающую 230.
Городские судебные исполнители (marshals), являющиеся частными предпринимателями, вознаграждение которых напрямую зависит от суммы приносимой ими прибыли - главные фигуранты, по чьей «милости» буксируется подавляющее большинство транспортных средств. В 2003-м финансовом году по их распоряжению «кандалы» надели на без малого 100 тысяч автомобилей. Помощники городских шерифов - государственные служащие, которые также уполномочены инициировать буксировку авто. За вышеупомянутый период они выдали распоряжения на изъятие с мест парковки более 21 тысячи машин. Право вызывать буксировочные траки предоставлено также и сотрудникам полиции, правда, только за выявление нарушений, представляющих опасность для других участников дорожного движения. Например, за блокирование трафика.
Многие ньюйоркцы ненавидят само слово «маршал». «Это узаконенный рэкет», - сокрушался пару месяцев назад один из моих сослуживцев, который вместе со своей женой вынужден был заплатить 600 долларов за вызволение своей новенькой с иголочки Honda Accord с одной из бруклинских площадок для конфискованных машин. Ее уволокли по предписанию судебного исполнителя за три неоплаченных тикета на сумму в 327 долларов, которые мой коллега схлопотал еще где-то в середине 90-х, когда он водил свою прежнюю машину, а после владел еще одной и, по его словам, попросту забыл об их существовании. Однако в личном деле в Олбани запись о проигнорированных тикетах осталась. Любопытно, что судебные исполнители при расплате по освобождению автомобиля из-под ареста признают только наличные и не связывают себя с чеками или кредитными карточками. «Только на мне он заработал, как минимум, сотню долларов, - считает мой коллега. - А сколько таких горемык вокруг?»
Пресс-секретарь мэра в одной из городских газет оправдывался, говоря, что не городские власти следует винить в повышении суммы штрафных санкций. Они были инициированы в Олбани, однако сам градоначальник, похоже, убежден, что предпринятая им мера вполне оправдана.