ИЗ ПОЧТОВОГО ЯЩИКА

Транспортный эксперт
№34 (382)

Уважаемый Аркадий, здравствуйте!
Я несколько месяцев по делам своего бизнеса был в Армении, а когда в конце июля возвратился в Нью-Йорк, то узнал, что наше любимое МТА привело в исполнение свою угрозу повысить цены на проезд через мосты и туннели. А у меня завалялась в кармане целая пригоршня жетонов, которые я когда-то приобрел для уплаты за пересечение моста Верразано. Посоветуйте, пожалуйста, что мне сейчас делать? Могу ли я эти жетоны использовать, доплачивая по одному доллару за каждый из них? [!]
Буду признателен за подсказку, Вартан из Квинса.

(Получено по электронной почте)

Уважаемый Вартан!
Я вас поздравляю - вы сэкономили целый доллар на каждом из оставшихся жетонов. Токены, которые вы приобрели по семь долларов за штуку, сейчас стоят по восемь. Как разъяснили ведущему рубрики в Управлении мостов и туннелей при МТА, жетоном оплачивается поездка не тогда, когда проездной документ был куплен, а тогда, когда предъявлен клиентом для оплаты. При этом ни его первоначальная стоимость, ни время покупки жетона никакого значения не имеют.
Кстати, хочу напомнить читателям, что, видимо, не случайно в «доизипассовскую» эру продажа жетонов по сниженной цене была ограничена двумя «катушками» по 10 штук в каждой, дабы люди не накапливали слишком много токенов перед тем, как толлы повысят. Сегодня это уже в прошлом - E-Z Pass пользуются трое из четырех водителей.
*
Уважаемый господин Шерман!
Нас, жильцов одного из домов по 84 Street в бруклинском Бенсонхерсте, волнует вопрос о том, является ли, с точки зрения местного закона, легальным постоянная парковка велосипедов, «прикованных» цепями к столбу, на котором установлен дорожный указатель? В ситуации, о которой идет речь, столб находится у фронтона нашего дома, и два велосипеда блокируют доступ к тротуарной дорожке. Мы пытаемся найти способы, чтобы заставить владельцев этих транспортных средств удалить свои велосипеды с прохода, но те остаются глухи и равнодушны к нашим просьбам. Не поможете ли сориентироваться нам в нужном направлении.
Спасибо, группа жильцов - читателей «Русского базара».

(Из письма в редакцию)

Уважаемые граждане-читатели!
Вынужден вас разочаровать, однако мне не известен какой-либо из действующих в Нью-Йорке законов, запрещающий прикреплять цепями велосипеды к столбам с указательными знаками и являющимися городской собственностью. Другое дело, когда подобный столб находится на территории частного владения. Тогда, конечно, ее обладатель имеет право не разрешать парковку двухколесных машин на принадлежащей ему собственности. Во всех иных случаях я не вижу путей воздействия на этих нерадивых хозяев велосипедов, кроме их собственного согласия и желания не обострять отношений с соседями.
*
Уважаемый «Транспортный эксперт»!
Просветите, пожалуйста, меня, а заодно и других автовладельцев. Какие существуют законы, касающиеся парковки автомобилей в Бруклине, на улицах, проезжая часть которых обрывается посередине квартала и относится к категории «residential», т.е. предназначенных для проживания людей? Можно ли на этих «dead-end»-улицах парковать на законном основании машины так, чтобы ее «лицо» смотрело в любое, удобное для владельца транспортного средства направление?
С уважением Виталий.

(Получено по электронной почте)

Уважаемый Виталий!
Ответ однозначен - нет. Дело в том, что на такие улицы распространяется действие того же самого правила, что и на улицы с двухсторонним направлением движения. Поэтому парковка транспортного средства должна всегда осуществляться по правую сторону по ходу движения. То есть если ваш автомобиль обращен в сторону, где улица обрывается, вы обязаны запарковать его у обочины на правой стороне дороги. То же самое касается и ситуаций, когда автомобиль обращен передним капотом в противоположную сторону.

Уважаемые читатели! Свои вопросы присылайте, пожалуйста, в редакцию с пометкой «Транспортному эксперту» или обращайтесь непосредственно по электронной почте по адресу: asherman@russian-bazaar.com