ПРОТИВ ПЬЯНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ

Тема номера
№31 (379)


Решения, которые принимают члены National Transportation Safety Board (NTSB), носят рекомендательный характер, но власти никогда не оставляют их без рассмотрения. Сейчас в фокусе внимания этой организации - так называемые «hard-core drunken drivers», или водители, которые были ранее арестованы за управление автомобилем в нетрезвом состоянии или наказаны за такого рода преступное деяние, но за ум так и не взялись.
По статистике, водителей, вновь и вновь усаживающихся за руль своего автомобиля в нетрезвом состоянии, не более 1 процента от всех автолюбителей, вот только на их долю приходится 27 процентов погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Среди рекомендаций в отношении «hard-core drunken drivers», которые члены NTSB будут защищать, выступая в штатных легислатурах и встречаясь с законодателями, отметим следующие:
- лишить таких водителей права на добровольное признание (plea bargaining) в отношении обвинений, не связанных с употреблением алкоголя;
- не исключать из их послужного списка прежних нарушений правил дорожного движения, вызванных употреблением алкоголя. Сегодня подобное возможно после прохождения курса лечения или общественных отработок. По мнению экспертов, «чистая» биография затрудняет выявление злостных нарушителей закона;
- полиции следует чаще утраивать на дорогах проверки водителей на употребление алкогольных напитков (sobriety checkpoints), конфисковывая автомобили у тех из них, кто нарушил допустимые нормы;
- сохранять информацию об аресте как минимум в течение 10 лет.
Трудно сказать, как отнесутся к этим рекомендациям в штатных легислатурах. Советы дельные, но реализация на практике инициатив NTSB проходит не всегда гладко, они ведь носят не обязательный характер.
Между тем проблема с пьяными за рулем, тем более с «рецидивистами» не может не беспокоить. В 1998 году они были вовлечены в 39,9 всех инцидентов на дорогах, причиной которых стало употребление алкоголя, в 2001 году этот показатель составил 46,5 процента.