Обречены ли круизы?..

На фоне глубочайшего экономического кризиса, спровоцированного президентом США Дональдом Трампом, особенно печально выглядит индустрия морских круизов. Общий долг американских круизных компаний к октябрю 2026 года впервые превысил $77 млрд. Стоимость акций популярного перевозчика Norwegian Cruise Line (базируется во Флориде и обслуживает американцев с 1966 года) упала с начала года на рекордные 35%. Также в плачевном положении пребывают Royal Caribbean Group и Carnival, которые ещё недавно имели репутацию эталонного туристического бизнеса.

В 2016 году аналитики предсказывали американским лайнерам «золотой век». Бэбибумеры начали массово выходить на пенсию, а именно жители в возрасте 65+, как известно, составляют главную клиентскую базу морских круизов. К слову, 7-дневное путешествие по Карибскому морю постоянному клиенту одной из американских круизных компаний обходилось в 2016 году всего в $300 (с едой и проживанием, но без алкоголя и интернета).

Круизные гиганты начали инвестировать в новые корабли рекордного размера и пассажиро-вместимости. Так, компания Royal Caribbean построила и спустила на воду в 2024 году Icon of the Seas. Этот самый большой лайнер в мире вмещает почти 10 тысяч человек (7600 пассажиров и 2350 членов экипажа).

В 2020 году круизная индустрия США получила самый большой удар в своей истории. Коронавирус загнал корабли в порты и карантинные зоны. Все крупные компании чудом не обанкротились благодаря действиям Конгресса. Спустя два года индустрия начала медленно восстанавливаться и администрация Джо Байдена вложила огромное количество сил и средств в круизный бизнес. Аналитики вновь дали позитивный прогноз: к 2040 году общая численность пассажиров американских лайнеров достигнет 38 млн. человек.

Последние 20 месяцев круизный бизнес погрузился в настоящий ад. Этот кризис никто не прогнозировал, и осенью 2024 года многие инвесторы покупали акции Norwegian, Royal Caribbean и Carnival на миллиарды долларов. Трамп обещал тогда сверхнизкие цены на все товары и услуги и процветание каждого жителя США. Далее началось целенаправленное разрушение американской экономики. Сначала - тарифные войны, потом - ослабление доллара и заоблачная инфляция, затем – война в Иране.

Ни один бизнес в США так не пострадал от Трампа, как круизный. Работники и пассажиры лайнеров на себе ощутили весь тот ужас, который случился с нашей страной за последние 20+ месяцев.

Главной проблемой, конечно же, сталодорогое топливо.

Лайнеры используют особый вид горючего, который именуется Heavy Fuel Oil или Low-Sulfur Marine Fuel. У этой субстанции сложнейшая логистика и, в свете возникших геополитических проблем, горючее для лайнеров растёт в цене быстрее, чем тот же авиа керосин или дизельное топливо.

Круизный бизнес мечтает перейти на электрические двигатели, однако - с учётом необходимой мощности - это произойдёт не ранее 2060 года. В настоящее время ведущие автоконцерны США не могут создать даже электрический грузовой трак.   

Вторая проблема- дорогая еда.

Главной визитной карточкой круизных лайнеров всегда являлись отменные блюда от шеф-поваров, а именно - стейки и морепродукты. Однако они подорожали на более чем 100%.

Расходы на закупку продовольствия резко выросли, но пассажиры всё равно пожаловались на маленький порции и низкое качество фирменных блюд (signature dishes).

Третьей проблемой сталадороговизна круизов.

Впервые в середины 20-го столетия пожилые американцы начали отказываться от поездок на лайнерах по причине нехватки денег.

Долгие годы круизные компании справедливо отмечали, что путешествовать на корабле по морям и океанам рядовым пенсионерам дешевле, чем сидеть дома. С учётом системы беспрецедентных круизных скидок, которая сегодня перестала существовать, так оно и происходило. Не менее 10% пожилых американцев проводили в круизах 100+ дней в году.

Пользователи Reddit подсчитали, что стоимость непродолжительных круизов за 10 лет выросла почти в 10 раз - с $300 до $2800. Эта разница закладывается в самые разные товары и услуги. Развлечений на кораблях стало меньше. Еда - хуже. Платные услуги (экскурсии и т. п.) - взлетели до небес.

Составители рейтингов самого дешёвого отдыха в США и близлежащих регионах перестали называть круизы «самым дешёвым отдыхом». На первое место вышли резорты Мексики и Доминиканской республики.

До второго президентства Трампа круизная индустрия США во многом зависела от геополитического спокойствия. Белый же дом поссорился со всем миром - разрушил отношения с соседями и друзьями, укрепил связи с диктаторами. Иностранцы охладели к американским лайнерам. Порты других стран начали вводить пошлины (port fees) для Norwegian, Royal Caribbean и Carnival. Жадность, подлость и ненависть со стороны Трампа спровоцировала «эффект бабочки», который выразился в утрате волшебной атмосферы американских круизных линий.

Единственная проблема круизного бизнеса, которая не связана с Трампом - водоросли (саргассум) в Карибском море и Атлантическом океане. Их стало так много, что пассажиры уже не везде могут спуститься на берег, чтобы искупаться в прозрачной воде.

Весь срок президентства Дональда напоминает этот саргассум. Зловонная трава расползается, уничтожает всё самое доброе и позитивное, никто не в силах остановить этот губительный процесс.

Пик туристического сезона для круизных компаний США в этом году закончился. Что будет в 2027 и 2028 годах - даже представить страшно. YouTube уже заполнен обзорами на популярные корабли и маршруты, где блогеры пребывают в абсолютном шоке от цен.

Многие честно признаются, что лайнеры всегда привлекали дешевизной, а с текущими ценами выгоднее провести отпуск в Европе или на карибском пятизвёздочном резорте.

Вадим Дымарский

Ссылка по теме:

Основы трампономики

Как Трамп пообещал разрушить экономику и как выполнил обещание