Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Многие мои друзья, проживающие в Нью-Йорке и Нью-Джерси, купили электрокары. Как только на США обрушились холода и снегопады, они все начали жаловаться на резкое снижение запаса хода. Один владелец Tesla рассказал, что его машина разрядилась почти на 60 миль раньше, чем он ожидал. В итоге друг застрял где-то на снежном хайвэе на севере Нью-Джерси. Другой владелец Tesla, не менявший аккумулятор 15 лет, не смог доехать от работы до дома (около 20 миль). Автомобиль «замёрз», когда температура в Нью-Йорке упала ниже минус 10 градусов по Цельсию.

Я наблюдаю за всем происходящим и понимаю, что электрокары абсолютно не созданы для холодной погоды. Как такое возможно? Я изначально считал Tesla дорогим мусором, но теперь мне эта машина даже даром не нужна…

Лев

Уважаемый Лев!

Упомянутая вами проблема называется снижение запаса хода в условиях сильного холода (range reduction in extreme cold). Накрывшая США снежная метель показала большую уязвимость электрокаров, и социальные сети заполнены возмущёнными видео от американских автомобилистов, в которых говорится, что их запас хода после 100-процентной зарядки снизился на 30%, 40% и даже 50%.

В худшем положении - владельцы старых электрокаров с аккумуляторами, которые уже давно не заряжаются на 100%. Такие машины порой проезжают лишь 15% - 20% от описанной в технических характеристиках максимальной дальности.

Более того, аккумуляторы, как выяснилось, значительно портятся, когда машина долгое время стоит на морозе в куче снега. Десятки тысяч электрокаров по всей стране третью неделю стоят «невыкопанными», и их владельцы ломают голову, в каком состоянии будут машины, когда потеплеет...

Ещё две проблемы электрокаров, которые выявили экстремальные холода - это выход из строя блоков управления зарядкой (Integrated Charging Control Units - ICCU), которые имеются как в самих автомобилях, так и на электрозаправках, и проблемы с электроникой.

Как выяснилось, та же Tesla часто не выдерживает температуру ниже минус 15 - 20 по Цельсию, и электроника начинает «глючить».

Общую картину о влиянии холодов на электрокары мы увидим ближе к концу весны. В настоящее время сотни американцев намерены судиться с производителями электрокаров и требуют бесплатного ремонта от ущерба, нанесённого низкой температурой.

Работа служб технической поддержки производителей электрокаров не выдерживает никакой критики. Как результат, спрос на бензиновые автомобили продолжает расти. Они остаются более дешёвыми и более надёжными, чем электрокары.

Кстати, жители самых северных регионов Канады и американской Аляски уже давно воздерживаются от покупки электрокаров именно по причине ненадёжности машины в зимний период. Независимые специалисты призывают производителей разрабатывать отдельные модели для самых холодных регионов Северной Америки.