Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

На днях я поскользнулся на открытой станции метро в Бруклине и чуть не упал на рельсы. Каким-то чудом мне удалось сохранить равновесие. Сама станция в момент падения напоминала каток (сделал фото специально для «РБ»). Мокрый снег вперемешку со льдом не давал людям нормально передвигаться, а густой туман ухудшал видимость поездов. У меня в связи с произошедшим вопрос: почему MTA не усовершенствует поверхность открытых станций метро? Неужели за 122 года существования сабвея  в Нью-Йорке никому не пришло в голову установить надёжное напольное покрытие и защитные барьеры для минимизации трагедий с падением людей на рельсы? Алекс

Уважаемый Алекс!

Управление общественным транспортом(MTA) уже несколько десятилетий «экспериментирует» с защитными барьерами, снижающими вероятность падения людей на рельсы. За это время жителям Нью-Йорка обещали всевозможные заградительные барьеры, подогревающие полы и даже специальные помещения для обогрева, которые бы работали на станциях в зимнее время. В 2010-х годах МТА обещало внедрить лазеры для распознавания людей, оказавшихся на рельсах, а в 2020-х годах - подключить к решению проблемы искусственный интеллект (AI). В результате всех этих «экспериментов» внешний облик рядовой бруклинской станции метро практически не отличается от этих же станций на чёрно-белых фотографиях 1910-1920-х годов.

За более чем 100 лет работы метро МТА внедрило только жёлтые предупреждающие полосы (yellow warning strips) между основной частью платформ и рельсами. Пассажиры не должны преступать эти полосы до приезда поезда.

В теории, yellow warning strips имеют антискользящее покрытие. На практике, однако, они также становятся скользкими, когда намокают (пролитые жидкости, снег, вода и т. п.).

Также стоит отметить, что МТА не публикует официальной статистики поскользнувшихся на платформах или упавших на рельсы. В последние годы практически все такие трагедии состоят из криминальных инцидентов, когда один человек сталкивает другого человека. Как результат, МТА постоянно рекомендует всем пассажирам держаться подальше от края платформы (то есть от той самой yellow warning strips). 

Скорее всего, внешний облик станций метро Нью-Йорка в ближайшие десятилетия не изменится. Уже четверть века все независимые эксперты твердят, что единственный способ повысить безопасность в подземке Нью-Йорка заключается в перенимании опыта метро Японии и Южной Кореи. В этих азиатских странах уже давным-давно решены и проблемы падения людей на рельсы, и проблема скользких платформ, и проблема безбилетников.

Что касается рядовых жителей и гостей Нью-Йорка, то им остаётся только одно: проявлять личную бдительность и осторожность при поездках. Никогда не спешите и не бегите. Держитесь подальше от края платформы. Двигайтесь в сторону рельсов, когда поезд уже приехал, остановился и открыл двери для посадки.