Закон - один, мнения - разные

Самым обсуждаемым законопроектом уходящего года в стенах Горсовета Нью-Йорка стал билль Intro. 1138, запрещающий парковку и остановку транспортных средств в пределах 20 футов от пешеходного перекрёстка (Prohibiting standing or parking a vehicle within 20 feet of a crosswalk at an intersection).

Обсуждение законопроекта началось в декабре 2024-го, и за 12 месяцев приблизительный расклад сил в Горсовете не изменился: примерно 50% - «за» и ещё 50% - «против». Народные избранники обещают выставить билль на финальное голосование в конце декабря - начале января, то есть его подпишет (или не подпишет) следующий мэр Зоран Мамдани.

От себя скажу, что лично мне, как пешеходу, Intro. 1138 кажется чуть ли не идеальным законопроектом. Углы нью-йоркских перекрёстков постоянно закрыты машинами и доверять только сигналам светофора сегодня нельзя из-за огромного количества велосипедистов, скутеристов и других водителей электрических транспортных средств. Последние правил не соблюдают и несутся на красный свет.

Лично я десятки раз оказывался в ситуации, когда только начинаю переходить дорогу на зелёный свет - и чуть не сталкиваюсь с безрассудным велосипедистом. Водители автомобилей терпеливо ждут переключения светофора, а скутеристы и электробайкеры несутся на красный.

Полицейские в Нью-Йорке велосипедистов и пешеходов никогда не штрафуют и эта политика объясняется долгосрочной городской стратегией по сокращению объёма классических машин. Велосипедистам прощается многое, автомобилистам - ничего.

Главная проблема заключается в том, что Intro. 1138 - в случае превращения в полноценный закон - станет самым сокрушительным за всю историю Большого Яблока ударом по бесплатным парковочным местам.

Сегодня в пяти боро насчитывается 13,500 перекрёстков. Если зачистить их углы от автомобилей, а в некоторых случаях облегчить водителям автобусов доступ к остановкам, то общее количество бесплатных парковочных мест (free parking spots) сократится примерно на 60 тысяч мест. Для сравнения: весь южный Бруклин, включая районы Брайтон-Бич и Кони-Айленд, сегодня имеет меньше этого числа мест для уличной парковки машин.

Кстати, в 2000-х и 2010-х годах Горсовет Нью-Йорка часто блокировал законопроекты о модернизации городской инфраструктуры, где необходимое сокращение парковочных мест оценивалось в 200-500 единиц. В настоящее время, повторюсь, город намерен лишить автомобилистов сразу 60 тысяч free parking spots.

Это приведёт к тому, что рядовой автомобилист, проживающий в одном из пяти боро и не имеющий собственного драйвэя/гаража, начнёт тратить на поиски парковки примерно 3 часа 20 минут в неделю. В самых загруженных районах паркинг вообще «исчезнет». Водителям придётся нарушать закон, паркуя машину в неположенном месте и надеясь, что они снова сядут в неё раньше, чем проверяющий NYPD выпишет тикет.

Лоббисты Intro. 1138 действуют по всем законам маркетинга. Вначале они доказали, что автомобили на углах перекрёстков снижают видимость для всех, кто на нём оказывается - водителей, пешеходов и велосипедистов. «Зачистка» углов моментально снизит количество аварий, несчастных случаев и смертей. Камеры на дорогах получат больше пространства для наблюдения за происходящим и более точного определения нарушителей (роботизированные штрафы).

Кроме того, в «очищенные» перекрёстки значительно легче внедрить систему искусственного интеллекта (AI), которую штатный (NYS) и городской (NYC) Департаменты транспорта (DOT) должны анонсировать в 2026 году.

Этой осенью лоббисты Intro. 1138 рассказали, что именно появится на «очищенных» участках перекрёстков. Это специальные стойки для парковки велосипедов, скамейки для всех желающих, а также возможные станции подзарядки смартфонов и роутеры, раздающие бесплатный Wi-Fi. Эти объекты будут отгорожены как от проезжей части, так и от тротуаров. Специальные барьеры не дадут заехать в освободившиеся зоны ни одному транспортному средству.

Так, одних только длинных скамеек на рядовом бруклинском перекрёстке с «зачищенными» 20 футовыми зонами можно установить не менее 16 штук.

Кстати, сегодня в Большом Яблоке наблюдается дефицит скамеек. Об этом в условиях рекордной перенаселённости постоянно говорят пожилые люди, инвалиды, матери с маленькими детьми.

Защитники автомобилистов считают, что Intro. 1138 - это лишь первый шаг к реализации грандиозного плана по сокращению 300 тысяч парковочных мест в Нью-Йорке. Подобный план состоит из более чем 30 отдельных законопроектов, которые рассматривались в Горсовете с середине 2010-х годов (начиная с мэрства Билла ДеБлазио).

Власти Большого Яблока твёрдо намерены использовать парковочные места для расширения торговых площадей малых бизнесов, разгрузки грузовиков по доставке товаров, установки ящиков-хабов по хранению посылок (чтобы доставщик не заходил в билдинг, а оставлял коробку в закодированном ящике) и т. п.

Часть парковочных мест планируется превратить в источники дополнительной энергии (солнечные батареи, водородные капсулы).

Кроме того, Департамент парков (NYC Parks) добивается высадки большего количества деревьев и клумб с цветами. Зелени на улицах Нью-Йорка в последние годы действительно стало значительно меньше.

Массовый демонтаж парковочных мест сопровождается развитием долгосрочного плана NYC Pedestrian Mobility Plan. Его суть заключается в том, чтобы сделать Нью-Йорк идеальным для пешеходов, но худшим городом для автомобилистов.

В частности, план подразумевает превращение полноценных дорог в огромные пешеходные зоны.

Например, Пятая авеню в Манхэттене через 12-18 месяцев превратится в большой сплошной тротуар. Уходящий мэр Эрик Адамс оценил эту модернизацию в $400 млн.

Официальное открытие пешеходной Пятой авеню планируется приурочить к 200-летнему юбилею знаменитой улицы. Празднование этого события в Нью-Йорке затянется аж на четыре года (2027-2030).

Излишне говорить, что отсутствие паркинга - далеко не единственная проблема для водителей Большого Яблока. В 2026 году городские ведомства значительно повысят сумму штрафов для автомобилистов, а страховые компании - стоимость иншуренсов. Личная машина как средство передвижения по пяти боро окончательно превратится в роскошь.

Максим Бондарь 

Ссылка по теме:

Неудобная проблема

Почему в Нью-Йорке так мало туалетов