Электровелосипед - транспорт будущего

Некогда легендарная автокомпания Ford Motor, чьи акции дешевеют много лет подряд, а капитализация не достигает даже $50 млрд., анонсировала новое направление бизнеса, которое очень быстро изменит транспортную систему США. Ford Motor собирается cдавать в лизинг электрические велосипеды (eBike Leasing Program) по базовой цене $75 в месяц.

Эта новость стала ещё одним гвоздём в крышку гроба американской автоиндустрии. Ford Motor стала первой компанией, которая официально признала: классические автомобили в США продолжат дорожать и конкуренция между бензиновыми и электрическими машинами не изменит главной тенденции - машина как средство передвижения становится роскошью. Американцы нуждаются в более простом, компактном, недорогом и одновременно многофункциональном средстве передвижения. Идеальный вариант - электровелосипед.

От себя скажу, что eBike - это уникальный девайс. Как-то раз ваш покорный слуга проехал в бруклинском Проспект-парке около 8 миль на электровелосипеде от CitiBike. Удовольствие - невероятное. С ним практически не нужно крутить педали. Велосипед едет сам (даже в гору). Физическая нагрузка - нулевая. Единственное, что меня разочаровало - стоимость аренды. CitiBikeвзял с меня около $45 за два часа.

Ford Motor теперь предлагает ездить на электровелосипеде целый месяц за $75.

Более того, CitiBikeсдаёт в аренду самые примитивные модели и рискну предположить, что у продукции Ford Motor уровень комфорта значительно выше.

Спустя несколько дней после анонса велосипедного лизинга от Ford Motor стало известно, что на рынок собираются выйти ещё несколько больших компаний с той же бизнес-моделью. Это означает, что через несколько лет eBike Leasingможет сравняться с традиционным CarLeasing. Масштабы этого бизнеса оцениваются в $30 - $40 млрд. уже к 2030 году и в более чем в $200 млрд. - к 2040 году.

На стремительное развитие рынка eBikesвлияют несколько тенденций. Первая - изменение дизайна самих велосипедов.

Производители делают всё необходимое, чтобы этот вид транспорта стал максимально комфортным для всех жителей - независимо от возраста, состояния здоровья, веса и т. п.

Грубо говоря, велосипеды постепенно превращаются в мотоциклы. В частности, сидения становятся мягкими и широкими. В обозримом будущем рядовой eBike будет больше напоминать мотоцикл Harley-Davidson, нежели классический велосипед образца 1950-х годов.

Вторая тенденция- широкий потребительский охват.

Эксперты  считают, что на электровелосипеды могут пересесть 70% американцев.

Здесь заядлый читатель-автомобилист посмеётся и скажет, что десятки миллионов жителей США никогда не откажутся от своих автомобилей. Это не так.

В 1890-е - 1910-е годы подавляющее большинство жителей пользовались велосипедами. В сельских регионах этот показатель доходил до 100%. Если бы не начало автомобильной эры, велосипеды остались бы главным и единственным видом общественного транспорта.

Популярность eBikesвозрастёт до показателей 110-летней давности, когда произойдут два события:

- автомобилисты лично опробуют этот вид транспорта (как автор этих строк в Проспект-парке),

-         стоимость классических машин, включая страховки, значительно прибавят в цене.

Не за горами тот день, когда большинство в американских семьях скажут что-то вроде: «Две лизинговые машины обходятся нам в $2,000 ежемесячно. Мы не так часто ездим на большие расстояния. Давайте купим всем членам семьи eBikes, а в случае острой необходимости будем пользоваться Uber».

Здесь появляется третья тенденция- растущий спрос на частный извоз.

В городе Нью-Йорке уже сотни тысяч жителей отказались от личных автомобилей и купили специальные подписки от Uber, которые позволяют регулярно ездить на машине в качестве пассажира за небольшие (по сравнению со стоимостью владения собственным автомобилем) деньги.

Сегодня не существует ситуаций, когда «без личной машины - никуда». Uberотвезёт и привезёт в любую точку и в любое время. У извозчиков есть и кресла для детей, и фургоны для инвалидов-колясочников.

Именно Uberпоможет американцам, решившим избавиться от собственных автомобилей и пересесть на eBike. Вторым важным помощником станут сервисы по доставке любых товаров - Instacart, DoorDash, Amazonи т. п.

Четвёртая тенденция- развитие инфраструктуры для eBikes.

Лизинг электровелосипедов - это лишь малая часть большого бизнеса, который кардинально изменит всю транспортную инфраструктуру.

Например, Ford Motor собирается строить электрозаправки, специальные паркинги, оснащать велосипеды GPS‑тракерами (на случай кражи) и т. п. Клиент возьмёт eBike в аренду на 36-60 месяцев как полноценное транспортное средство, которое идеально впишется в район его проживания.

Примечательно, что эра eBike Leasing начнётся с сельской местности (rural) и пригородов (suburban) - то есть с тех регионов, где на протяжении последнего столетия использовались преимущественно бензиновые автомобили. Жители глубинки сильнее всего пострадали от пандемии Covid-19, инфляции, кризиса и экономических просчётов трамповской администрации. Если пожилые фермеры и животноводы уже не откажутся от любимых машин, то их дети массово пересядут на дешёвые eBikes. Исследования показывают: чем моложе американцы, тем больше они проявляют интерес к электровелосипедам. Зумеры их обожают, а грядущее поколение Alphaбудет считать главным личным транспортом. 

Таким образом, Ford Motor имеет все шансы добиться потрясающих успехов в новом виде бизнеса. Ещё год назад многие аналитики ставили крест на этой компании и пророчили ей банкротство к грядущему 125-летию (2028). Ford Motor, однако, нашёл выход из, казалось бы, безвыходной ситуации. Компания решила не ограничивать себя производством топливных и электрических машин, сосредоточившись на электровелосипедах и лизинг-продажах.

В заключение советую всем читателям «РБ» прокатиться на eBike. Гарантирую, что вы получите большое удовольствие, и быстро поймёте, что классический и электрический велосипеды - две большие разницы.

Максим Бондарь

Ссылка по теме:

Новая эпоха старых автомобилей

Почему машины в США стремительно стареют: