Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

В мае я посетил несколько аукционов по продаже автомобилей и пришёл в абсолютный шок от цен. Дешевле $25 тысяч старую машину вообще невозможно купить. Откровенный хлам продаётся по $10 - $15 тысяч.

Изучая рынок, я задался одним вопросом: почему после экономического кризиса 2007-2008 годов стоимость подержанных машин резко упала, а в ходе текущего кризиса - резко возросла. Если посудить, то проблемы у американской экономики аналогичные - инфляция, спад продаж, закредитованность населения… Ник

Уважаемый Ник!

Вы задали отличный вопрос. Лучше всего на него отвечает автомобильная статистика от Федерального банка Сент-Луиса, который уже много десятилетий подсчитывает подержанные машины (used cars) в США.

Во время кризиса 2007-2008 годов ведущие автоконцерны не снизили объём производства транспортных средств. Машины осели на складах и в дилершипах. Каждый производитель знал, что кризис рано или поздно закончится и он реализует продукцию в полном объёме.

В июне 2009 года президент Обама даже запустил федеральную программу Cash-For-Clunkers, чтобы убрать с рынка максимально возможное количество used cars и помочь тем же GM, Ford и Chrysler продать их новые машины. План сработал. Более половины американцев, живших в обамовские времена (2009-2017), ездили на новых машинах (от 0 до 3 лет).

В рамках сегодняшнего кризиса Cash-For-Clunkers невозможна, так как пандемия Covid-19 увеличила расходы на автомобильную логистику. Машины подорожали как товар. Они перешли из категории доступных в труднодоступные. Президент Трамп только ухудшил положение автомобилистов и автоконцернов. Он начал тарифную войну в разгар кризиса, требовавшего совершенно обратных действий: отмены всех тарифов и запуска на американский рынок иностранных машин (в том числе китайских).

Как результат, всего за четыре месяца в Белом доме Трамп разогнал среднюю стоимость used car в возрасте от 3 до 5 лет до исторически рекордных $30,000.

Ситуация сложилась совершенно абсурдная: у американцев нет денег на новые автомобили, а аномально высокий спрос на used cars лишь разгоняет их стоимость. В некоторых регионах США небольшие рынки подержанных автомобилей стали зарабатывать больше, чем модные дилершипы с новенькими luxury cars.

Фактически, автомобильный рынок находится в той же ситуации, что и жилищный рынок. Люди отказываются от переезда в новое жилище по причине аномально высоких расходов. Точно так же они стараются удержать действующую машину, не взирая на её статус. Лизинговые автомобили выкупаются, а очень старые ремонтируются.

В конце 2025 - начале 2026 года средний возраст транспортного средства в США должен достигнуть нового исторического рекорда - 13 лет и 2 месяцев.

Самое интересное, что Трамп создал автомобильную проблему именно американцам, а не жителям других стран. По итогам апреля, например, продажи машин Ford в Мексике выросли на рекордные 17%. Причина - автоконцерну стало легче работать в соседней стране, чем в родной.